如果您正在寻找一款功能强大的中型 SUV，带有一点插电式混合动力，三排座椅并且不介意有点乏味的美学，起亚的 2022 Sorento 插电式混合动力车 (PHEV)为你。它并不像丰田的RAV4 Prime ，被广泛认为是经济实惠的插电式 SUV 的巅峰之作。但索兰托更大，在许多方面对家庭来说更实用。
然而，尽管 2022 Sorento PHEV 提供了相对豪华的体验，但每次经过碲化物时，我还是忍不住感到失望，起亚更大、更时尚的家庭 SUV .碲化物凭借其激进的前饰板、宽敞的座位空间和类似路虎的造型提高了负担得起的 SUV 设计的标准，而索兰托显然更加基本。当然，它有真皮座椅和大量出色的安全和娱乐技术，但看着它并没有触动我的灵魂。
真可惜，因为在纸面上，2022 Sorento 听起来像是理想的家庭 PHEV，适合那些不想跳到像克莱斯勒 Pacifica 插件要么丰田优秀的混合动力Sienna .它的电动发动机可以使物体移动长达 32 英里——足以应付许多日常通勤。在混合动力模式下，也利用 1.6 升汽油发动机，Sorento 每加仑可行驶 34 英里。它还提供标准的全轮驱动和高达 75.5 立方英尺的货物空间，是 RAV 4 Prime 33.5 立方英尺的存储空间的两倍多。因此，您不必担心拖着一台大电视或一整箱杂货以及两个孩子的婴儿用品。
如果您只关心这些规格，那么 Sorento 将为您提供很好的服务。但是，就像中间的孩子夹在成绩优异的哥哥姐姐之间（碲化物) 和一个新生儿 (起亚可爱的EV6 )，感觉就像索兰托 PHEV 是起亚的事后想法。虽然拥有一些纯电动汽车驾驶是一件好事，尤其是在汽油价格持续攀升的情况下，但它的电动机只能输出 90 马力。这足以应对时速低于 40 英里的街道驾驶，但它需要燃气发动机的大力帮助才能应对高速公路交通。作为 汽车和司机成立，弱电动汽车只会阻碍整体驾驶体验。 （我也不清楚为什么索伦托偶尔会在低速时启动汽油发动机。）
在我一周的测试中，我驾驶 Sorrento PHEV 绕着蜿蜒的当地道路行驶，沿着沿着附近山脉攀爬的高速公路行驶，并在一小时车程外探望家人。驾驶体验感觉很扎实，从来没有过分飘浮，但我也经常被提醒我是在一辆 4,537 磅 SUV 的方向盘后面。 （气体变体重 3,794 磅。）大型电池总是增加 PHEV 的重量，但当 II 试图在混合模式下达到 65MPH 的高速公路速度时，Sorento 感到陷入困境。即便如此，我很高兴能够强制它仅将电动汽车用于本地驾驶，这是克莱斯勒在 Pacifica 上仍然没有提供的。尽管 Sorento 的 EV 电机相对较弱，但它在离线时提供了相当大的电动扭矩，使其非常适合处理停车标志和交通信号灯。
在索兰托的燃气发动机启动之前，我通常会看到大约 30 英里的电动驾驶，但它的混合动力效率不那么令人印象深刻，通常在 32MPG 左右。 RAV4 Prime 的续航里程大致相同，但在混合模式下最高可达 40MPG。与任何 PHEV 一样，您使用 Sorento 的效率取决于您插入充电的频率。在标准的 110 伏电源插座上完全充电通常需要大约 12 小时。如果您可以使用 2 级充电器，则可以在大约 2.5 小时内完成充电。
鉴于安装 2 级设置所涉及的复杂性——包括在车库中运行 220 伏插座并安装充电器——许多对电动汽车感兴趣的购物者可能会更好地使用像索兰托这样的 PHEV。无需安装任何额外的插座，而且您不必担心 EV 续航里程焦虑，因为 PHEV 在断电时会自动切换到其燃气发动机。这也使它们更适合家庭公路旅行，因为您不必花时间寻找 EV 充电器并等待充电。
我对索兰托的娱乐系统没什么可抱怨的。 10.3 英寸的中央显示屏明亮、反应灵敏，可以轻松应对 Apple CarPlay。我很欣赏它是一个宽屏幕，因为它不会影响我对道路的看法，也不会阻止起亚在其下方包含用于气候控制的按钮。虽然大而高的屏幕一开始可能看起来更令人印象深刻，正如我们在特斯拉和普锐斯 Prime 上看到的那样，但我发现它们在驾驶时使用起来更烦人。我总是更喜欢物理按钮与不显眼的屏幕相结合。仪表板下方有一个用于换档的圆形拨盘（感觉与在昂贵的汽车上一样优雅），另一个用于管理驾驶模式的拨盘，以及用于打开加热方向盘、停车摄像头视图和其他功能的更多按钮。
我会赞扬起亚在相对实惠的中型 SUV 中提供令人难以置信的舒适度。索兰托的真皮座椅非常豪华，我很欣赏有加热和通风两种选择。第二排的两把船长椅不太舒服，但仍然比我在一些竞争对手身上的感觉要好。固定我女儿的大汽车座椅对我来说有点困难，但一旦我做到了（多亏了泳池面条的一些额外缓冲），我就很容易把她抬起来，然后把她放下。虽然第三排座位对我来说太狭窄了，无法舒适地坐下，但它们对孩子们来说还不错。大多数中型 SUV 的后排都很拥挤，这就是为什么如果您经常在成年人周围兜风，小型货车仍然是更好的选择。
还有一些不错的安全功能，包括带有行人和骑车人保护的前方碰撞警告、盲点监控和 360 度摄像头。每当我点击左侧或右侧指示灯时，我特别欣赏摄像头视图，这让我可以看到索兰托旁边的盲区是否有任何汽车或骑自行车的人。如果您是一个紧张的司机，那么仅针对这些相机可能值得研究一下索兰托。
2022 Sorento PHEV 起价为 46,405 美元，比 AWD Sorento Hybrid EX 车型高出约 6,800 美元。由于它是插电式混合动力车，您可以获得 6,587 美元的高额税收抵免，这使他们处于更公平的竞争环境中。 （不过，您仍然需要等待下一次报税才能看到该信用额度。）Sorento 一直是一款注重预算的汽车——2022 年的汽油动力车型起价约为 30,000 美元——所以 PHEV 车型感觉特别不合适，因为它接近 50,000 美元。
就像视频卡一样，这些价格也纯粹是理论上的。全球芯片紧缩，以及制造延迟和其他问题，已大大推高了新车和二手车的价格。因此，尽管您可能会看到接近建议零售价的广告数据，但一旦您准备好谈判，如果经销商最终收取额外费用，请不要感到惊讶。 （在我最近寻求购买新的丰田 Sienna 期间，当地经销商经常增加约 8,000 美元的“市场调整”费用。我放弃了，而是购买了一辆二手的 2018 年克莱斯勒 Pacifica 混合动力车，Carvana 有轻微的加价。）
Sorento PHEV 有很多值得喜爱的地方，不幸的是，它的首次亮相是因为起亚的 Telluride 赢得了评论家和消费者的一致好评。尽管如此，值得注意的是它的存在，因为三排座椅的插电式混合动力车并不多。它完美定位为紧凑型 SUV 和轿车的升级版，特别适合想要涉足电动驾驶并减少对汽油的依赖的家庭。不过，就我个人而言，我迫不及待地想让起亚把它在这里学到的东西带到碲化物（它作为PHEV概念车首次亮相）。
来源： https://www.engadget.com/kia-2022-sorento-phev-review-143019591.html?src=rss