美国政府拥有大约 1,100 个充电站。根据美国政府问责办公室 (GAO) 周二的证词，未来十年它可能需要超过 100,000 个充电站来支持电动汽车的广泛使用。
该证词首先由路透社报道，主要探讨了美国邮政局将其车队过渡到电动汽车的努力以及联邦车队过渡问题。 GAO 发现，像 USPS 这样的联邦机构对使用汽油与电动汽车的成本和收益持有某些不正确的假设，即 USPS 使用的汽油价格比其估计的当前全国平均水平低约 2 美元/加仑，并假设维护和采购高于现实的成本。
GAO 已将充电基础设施成本和安装确定为联邦车队购买电动汽车的关键挑战。
上个月，乔·拜登总统的政府公布了一项计划，将在未来五年内拨款近 50 亿美元，用于建造数千个电动汽车充电站。该计划属于拜登 1 万亿美元的基础设施法案，是 11 月国会批准用于资助 500,000 个电动汽车充电站的总额 750 万美元中的第一笔。
拜登还在 12 月签署了一项行政命令，要求政府到 2035 年停止购买汽油动力汽车。该命令称，政府购买的轻型汽车到 2027 年将实现零排放。不过，重要的是要注意，白宫对零排放的定义包括插电式混合动力车，所以也许有人应该告诉他们混合动力汽车仍然是汽油动力的？
尽管有这些崇高的目标，但在使美国政府机队电气化方面尚未采取任何行动。美国总务管理局 (GSA) 表示，截至 3 月 10 日，自上次报告以来，联邦机构仅订购了 1,854 辆零排放汽车。
美国政府通常每年购买约 50,000 辆汽车。 根据 GSA 的数据，联邦车队目前拥有约 657,000 辆汽车、SUV 和卡车，其中不到 1% 目前是电动的。
能源部的联邦能源管理计划为希望购买电动汽车和安装电动汽车供应设备 (EVSE) 的联邦机构提供技术支持，这些设备可以通过 GSA EVSE 一揽子购买协议以折扣价购买。 GSA 为许多 EV 车型协商折扣价格。去年，GSA 能够以低于市场价近 10,000 美元的价格获得雪佛兰螺栓。也就是说，根据 GSA 的计划，去年唯一可用的其他纯电动汽车 Nissan Leaf 的折扣价约为 1,000 美元。
来源： https://techcrunch.com/2022/04/05/the-us-government-has-just-1-of-the-ev-chargers-it-needs/