这是一个可怕的时间买车。全球芯片短缺和大流行驱动的安全运输需求已将价格推高至高位。经销商增加 10,000 美元或更多的“市场调整费”并不罕见。对大多数人来说，现在最明智的决定是尽可能长时间地保留现有的汽车。但是当我和我的妻子开始为我们的第二个孩子做准备时，我们意识到我们需要一辆更大的车来携带两倍的婴儿用品，以及偶尔的公路旅行。
尽管我很喜欢我的2017 RAV4 Hybrid ，但如果后座上有两个汽车座椅，后备箱里有两个孩子的装备，那就太紧了。它也没有集成 CarPlay，这意味着我不得不依赖蓝牙音频和丰田糟糕的信息娱乐应用程序。 （我特别恼火的是，在使用谷歌地图导航时我什至无法播放收音机。）也没有任何用于加热和冷却的后部通风口，这在佐治亚州极其潮湿的夏季不可避免地将后座变成了一个火炉。这是让蹒跚学步的孩子脾气暴躁的必经之路，如果有婴儿在车上，情况会更糟。
值得庆幸的是，过去几年我一直在痴迷地研究完美的家用汽车。 （您可以感谢大流行以及我为此修补新硬件的愿望。）丰田的混合动力 2021 Sienna告诉我，如今小型货车实际上看起来很酷并且行驶里程不错。我还测试了丰田的 RAV4 Prime 、普锐斯 Prime和起亚 Sorento ，它们都是具有一定电动续航里程的插电式混合动力车 (PHEV)。
起初，我倾向于更新后的 Sienna：我真的很喜欢我们的评测单元，而丰田的可靠性堪称传奇。但事实证明，今年早些时候还有很多其他人有同样的想法。根据我在当地几家经销商处看到的情况，新款 Sienna 的售价比标价高出 8,000 美元。 （当然，在我踏入他们被遗弃的办公室之前，谁没有告诉我这些额外费用。）而且 2021 年使用的型号实际上比原来的标价要高。我不打算在二手 Sienna 上花费超过 50,000 美元。
然后我想起了另一款流行的小型货车，克莱斯勒 Pacifica Hybrid。它是市场上唯一一款 PHEV 小型货车，可提供 33 英里的电动续航里程和 32 MPG 的汽油驱动。我们在 2018 年对它进行了热烈的评价，而且，今年早些时候我的选择非常有限。我梦寐以求的汽车本来应该是一辆大型家用电动汽车，但由于特斯拉 Model X 仍然遥不可及且没有替代品，PHEV 更有意义。
在被几个无用的汽车经销商烧毁后，我花了数周时间搜索Carvana 的列表。我很感激他们提前支付了额外费用，他们不像经销商那样对你造成太大的损失，而且我在 2020 年从他们那里购买我的 RAV4 有很好的经验。最终，我找到了理想的 Pacifica：2018 年限量版车型，里程低、CarPlay、三平面天窗、先进的安全功能和 20 个扬声器的音响系统。我不可能在小型货车中看起来像个酷爸爸，但至少我可以在驾驶它时获得一点乐趣。
一周后，Carvana 拿走了我的 RAV4 作为以旧换新，并将 Pacifica 送到了我的车道上。那是一见钟情。尽管它不像 Sienna 或 RAV4 Prime 那样运动，但我喜欢 Pacifica 的可爱和古怪的美学。就好像克莱斯勒采用了家庭面包车的想法，并通过 90 年代的动漫过滤器对其进行了处理。其拱形 LED 日间行车灯仿佛在向您眨眼，而优雅的车身线条则赋予其静止时的动感。
Pacifica 的纯粹实用性也很快赢得了我的青睐。 Pacifica 的滑动门让安装我女儿 30 磅重的汽车座椅变得轻而易举，我很高兴有更多的空间供儿童装卸。作为一辆小型货车，它的后备箱面积很大，即使我决定打开第三排座位。这些后排座椅是对中型 SUV 的重大升级，中型 SUV 仅适用于儿童。
我和我的妻子也喜欢拥有更多的内部空间，因为我们不可避免地发现自己被 RAV4 的幼儿玩具和装备所淹没。甚至还有足够的空间让我女儿在座位之间使用她的便携式便盆！另一个好处：后排座椅还有两个独立的视频屏幕，非常适合让孩子在长途旅行中娱乐。
驾驶座上的情况变得更好，Pacifica 的 UConnect 信息娱乐系统终于让我感觉自己在驾驶一辆现代汽车。 8.4 英寸的屏幕足够亮，可以在阳光直射下清晰可见（我的 RAV4 很难做到这一点），并且它具有令人惊讶的响应式触摸屏。虽然我对 CarPlay 集成感到非常兴奋，但很高兴看到 UConnect 的整个界面可以像 iOS 设备一样轻松定制。
不幸的是，Carvana 没有使用 1 级充电电缆运送 Pacifica，但我收到了一张从当地机械师那里收到的代金券。不过，这个过程需要几个星期，所以我自己又买了一个充电器，以便更快地获得果汁。在我车库的标准墙上插座充电 12 小时后，Pacifica 真正成为了我梦想中的 PHEV。它在我的社区周围安静而顺利地处理，让我们有足够的电动汽车驾驶来处理日托接送以及我们典型的社区差事。
虽然我敢肯定没有人会把 Pacifica 误认为是特斯拉，但当我在红绿灯处超越他们时，我确实让一些当地司机感到惊讶。这就是 EV 扭矩的力量：它非常平稳，我从来没有觉得我在驾驶一辆大型小型货车。
我和我的家人在 Pacifica 度过了幸福的前几周。我们很少超过我们通常每天看到的 30 英里的 EV 续航里程（略低于 EPA 的估计），这意味着电量计几乎保持不变。可悲的是，我们的蜜月期在情人节后不久就结束了，当时克莱斯勒宣布召回 16,741 辆 2017-2018 Pacifica 混合动力车型。该公司表示，它知道有 10 辆汽车在点火装置关闭时起火，其中许多汽车同时还在充电。克莱斯勒的建议：把车停在外面，在问题解决之前不要给 Pacifica 充电。
可悲的是，我们的汽车是召回的车型之一，所以现在我们只能像标准混合动力车一样使用它。 Pacifica 仍然是一款非常不错的家庭小型货车，但如果没有电动汽车驾驶，它对我来说就不那么特别了。有时，它的再生制动器会收集足够的汁液来获得一点电动乐趣，但在 V6 发动机启动并再次开始消耗汽油之前永远不会太久。我们也没有接近 32MPG 的估计里程。相反，它徘徊在 21MPG 左右，这更符合标准气体 Pacifica。
经过所有的研究和期待，看到我们梦想中的 PHEV 变成了里程一般的混合动力车，尤其是在汽油价格飞涨的情况下，真是令人心碎。我也因为在克莱斯勒汽车上冒险而自责，这个品牌的可靠性几乎没有丰田汽车那么出名。我现在能做的就是希望克莱斯勒能尽快解决问题，并祈祷我们不必在车上有孩子的情况下处理汽车火灾。 （或者只是把谨慎抛在脑后，换成沃尔沃 XC90 PHEV 。）
来源： https://www.engadget.com/chrysler-pacifica-hybrid-2018-phev-recall-irl-131527040.html?src=rss