EV 因在寒冷天气中失去续航里程而臭名昭著，部分原因是原本用于推动车辆前进的能量被转移到车厢内取暖。 ZF 的原型“加热带”（哦，我明白了，双关语）可以通过使用与电热毯相同的原理来帮助消除热浪费。
从本质上讲，ZF 的 70W 加热带并没有试图加热车厢内的所有空气，而是仅加热驾驶员躯干和骨盆的前部。 “与加热座椅相结合，加热安全带有可能迅速为乘员提供舒适感，”采埃孚的 Andreas Neemann 周三写道。 “减少用于加热车辆内部的电池电流量，可以使续航里程增加高达 15%。”
安全带导热是因为它们还通过编织在安全带织物中的微小加热元件导电。该公司断言，这些元素不会影响安全带的碰撞性能，并且在感觉和外观上都与现有安全带相同。不幸的是，除此之外，细节很少。该公司没有透露它们有多暖和，什么时候可用或在什么车辆上。