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在开始我们的常规新闻综述之前，我想请您注意中国吉利控股旗下的高端电动汽车品牌Zeekr 。您可能还记得，大约一个月前，Zeekr 秘密提交了在美国的首次公开募股申请。据路透社初步报道，据报道，Zeekr 将从吉利分拆出来，其目标是筹集超过 10 亿美元的资金，并寻求超过 100 亿美元的估值。
随着 IPO 进程的推进，Zeekr 正忙于扩大规模。而且在很大程度上。据该公司称，Zeekr 已经拥有约 4,500 名员工。现在它的目标是在其名册上增加三分之二的工人。
该公司本周在微信上发布消息称，将在全球 30 多个城市招聘 3000 名新员工，其中包括位于中国宁波和上海以及瑞典哥德堡的研发中心。它还在硅谷开设了办事处，但应该指出的是，确切地点尚未确定。
这些职位大多用于软件、电池管理、热管理、电气/电子架构等领域的研发和工程。据该公司称，数百个用于销售网络。
Zeekr 还不到两岁。准备开始从这个品牌听到更多。
上周，你可能还记得我写过关于特斯拉及其首席执行官埃隆马斯克如何进入压力锅的文章。
随着我们对臭名昭著的 2016 年宣传特斯拉声称的“自动驾驶”技术的“涂黑”视频有了新的认识，这种压力继续增加。一名高级工程师作证说，该视频是伪造的，显然马斯克监督了视频的方向，甚至口述了视频开头弹出的文字，说汽车正在自行驾驶。该视频多年来一直受到批评，因此对于许多人来说，这不足为奇，并证实了他们的立场。
问题是，消费者或股东能否辩称（也许在法庭上）他们被一段视频欺骗了，而这段视频让他们相信特斯拉的自动驾驶技术比实际更强大？
与此同时，特斯拉本月早些时候大幅下调价格，似乎与中国小鹏汽车等竞争对手降低电动汽车成本的价格战拉开了序幕。特斯拉拥有其他汽车制造商所缺乏的一项武器：业内利润率最高的公司之一。
特斯拉在 2022 年第三季度每辆车的毛利润为 15,653 美元；据路透社分析，这一数字是大众汽车集团的两倍多，是丰田的四倍，是福特汽车的五倍。
价格战并不总是奏效。但高利润率为特斯拉赢得了一些时间。
哦，在这种背景下，旧金山正在进行一项审判，以回答马斯克是骗子还是说话太粗心的问题。在显微镜下是马斯克臭名昭著的 2018 年推文，该推文称资金“已到位”，可以以每股 420 美元的潜在价值将特斯拉私有化。在马斯克发布推文后几天交易该公司股票的特斯拉股东起诉这位高管，要求其赔偿数十亿美元。
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微动
Micromobility Industries的人们本周举行了他们的在线 Micromobility World 活动，顶级演讲者包括 Kara Swisher、Gabe Klein 和 Matthew Yglesias。我听伊格莱西亚斯 (Yglesias) 讨论土地使用改革对于微交通的采用有多重要。
随着社区的发展和新住房的增加，更多的汽车将不可避免地加入道路，这将加剧当前的交通问题。 Yglesias 说，新的住房政策必须与交通倡议齐头并进，以提供解决方案，让居民更容易骑自行车或骑摩托车到他们需要去的地方。
“这只是意味着认真对待几何学，所以，如果每个人无论走到哪里都总是带着空旷的空间，我们就不适合了，我们会变得非常悲观，零和，哦，天哪，不要’t-let-let-them-build 种人，这是一个无赖，”Yglesias 说。
在其他新闻中……
总部位于布鲁克林的电动滑板车订阅和零售公司Beyond （前身为 Brooklyness）即将倒闭。 “我们的表现非常出色，但最终，供应链的延误和整体宏观经济环境使我们无法获得更多资金来发展业务，”创始人 Manuel Saez 在一封电子邮件中写道。
Gogoro正在与印度马哈拉施特拉邦合作，建立全州范围的电池充电和交换基础设施，这是一项价值 25 亿美元的交易的一部分。
Helbiz将在 2023 年春季之前离开无利可图的市场，但也在积极寻求进入可能更具可持续性的新市场。
不知道这是一回事，但显然在日本，日本的电动滑板车骑手需要驾驶执照才能骑车。 从今年 7 月开始，最高时速为 20 公里的站立式电动滑板车的骑手将不再需要驾照，但他们需要遵守与骑自行车的人相同的规则。
看看新共和国的这个关于廉价电动自行车的高成本的播客，他们在其中讨论了由劣质锂电池引起的火灾，最危险的人群，监管电动自行车的挑战以及我们对 -需求文化。
巴黎人本周末将投票决定是否要禁止自由漂浮的电动滑板车。短期内利害攸关的是更新 Lime、Dott 和 Tier 的许可证。但从长远来看，巴黎的决定可能会影响其他城市处理共享电动滑板车的方式。
Ride1Up 推出了 Revv1 电动自行车，这是一款轻便摩托车，在油门或踏板辅助下可以达到 20 英里/小时。这款自行车前悬架版本的起价为 1,899 美元，全悬架版本的起价为 2,399 美元。
华盛顿特区的一位理事会成员提议为电动自行车提供 400 美元以上的折扣。
本周交易
这在美国并没有引起太多媒体关注，但它应该受到关注。被广泛认为是传感器主要供应商的中国激光雷达公司禾赛申请了 1 亿美元的首次公开募股，并计划在纳斯达克交易所上市。
禾赛在其一生中吸引了大量风险投资，迄今为止从百度、小米按需服务巨头美团和 CPE、中信的私募股权平台以及风险投资公司 GL Ventures、Lightspeed 等战略支持者那里筹集了超过 5 亿美元Venture Partners 和启明创投。
我写了一篇关于禾赛的文章，作为一篇关于激光雷达行业以及仍然有太多公司的文章的一部分。结果呢？ 2023年将淘汰大量激光雷达公司；对于那些留下来的人来说，接下来的一年将是一个“成功或失败”的时刻。
虽然禾赛今天处于领先地位，但这并不意味着它会一直保持下去。而且还没有盈利。应该指出的是，与许多其他激光雷达公司不同，禾赛实际上是在生产和运输传感器并产生收入。该公司在一份证券备案文件中报告称，今年前 9 个月的收入为 1.12 亿美元，同期净亏损为 2300 万美元。
其他引起我注意的交易……
据彭博社报道，汽车人工智能芯片和系统开发商黑芝麻科技正在考虑在香港进行首次公开募股。
MacroFab是一个用于构建从原型到大规模生产的电子产品的云制造平台，在由 Foundry 领投、BMW i Ventures 以及现有投资者 Edison Partners 和 ATX Venture Partners 跟投的一轮融资中筹集了 4200 万美元。
Outrider是科罗拉多州戈尔登的一家开发自动电动堆场卡车的初创公司，完成了由 FM Capital 领投的7300 万美元 C 轮融资，并吸引了新投资者阿布扎比投资局和 NVIDIA 的风险投资集团 NVentures。其他新投资者包括 B37 Ventures、Lineage Ventures、Presidio Ventures、Sumitomo Corporation 的风险投资部门和 ROBO Global Ventures。现有支持者 Koch Disruptive Technologies 和 New Enterprise Associates 也参与其中。
EV 充电网络运营商Volta将被壳牌石油公司的美国子公司以 1.69 亿美元收购。
总部位于多伦多的自动驾驶卡车初创公司Waabi获得了Volvo Group Venture Capital AB 作为战略投资者。两家公司没有透露投资金额，也没有透露有关交易的许多其他细节。 Waabi 认为，加入沃尔沃将为其提供进入该汽车制造商广泛的行业网络的途径，并帮助其探索大规模商业化的机会。
值得注意的读物和其他花絮
自动驾驶汽车
Aurora发布了对 AV 行业的预测，其最重要的收获之一（来自首席财务官）是这个金块：“独立的 AV 公司将能够更快地推进产品部署和盈利。”
电动汽车、充电和电池
Blink Charging宣布与三菱汽车北美公司达成独家协议，为制造商的所有经销商提供 Bling 充电器和安装服务。
雪佛兰推出了其2024 Corvette E-Ray ，这是这款标志性跑车的首款半电动版本。 E-Ray 有一个小型 6.2L V8 发动机和一个电动机。它通过再生制动和车辆滑行时为电池充电。
EVgo推出了EVgo ReNew ，这是一项维护计划，旨在确保当您最终找到您迫切需要的公共充电站时，您不会遇到多个损坏的充电端口。
Hertz正在丹佛发起一项公私合作计划Hertz Electrifies，为该市提供 5,200 辆出租电动汽车，增加机场和 Hertz 地点的充电能力，支持安装公共电动汽车充电器等。该公司希望在未来将这种合作模式推广到其他城市。
Kate是一家新的微型电动汽车公司，其灵感显然来自于 mini Moke。
Revel正在为纽约市增加五个新的电动汽车快速充电中心，为城市景观增加了总共 136 个公共充电站。
人们
Joby Aviation任命联合特种作战司令部 (JSOC) 前指挥官 Scott Howell 中将（退役）加入公司顾问委员会。
Kodiak Robotics已任命前 USA Truck 首席执行官James Reed为其首席运营官。
图森未来任命独立董事会成员James Lu和Wendy Hayes在收到美国外国投资委员会的无异议后，被任命为其政府安全委员会成员。
Wisk Aero 首席执行官Gary Gysin即将退休。他也将从 2023 年 2 月 1 日起离开董事会。Brian Yutko 博士将担任新任首席执行官。 Yutko 最近担任波音公司可持续发展和未来机动性副总裁兼首席工程师。
网约车
在中国网络空间监管机构进行为期 18 个月的调查后，滴滴已获得中国批准重新启动其乘车服务。网络安全审查办公室正在调查 Did 在美国上市之前的跨境数据做法是否安全
坦桑尼亚当局已将Uber和Bolt等网约车公司向司机收取的费用从 15% 提高到 25%。对公司的收入来说是个好消息，但对司机的收入来说却是个坏消息。
优步扩大了与赫兹的协议，到 2025 年为欧洲首都城市的网约车司机提供多达 25,000 辆电动汽车。另外， 在电气化竞赛中，该公司还与汽车制造商谈判制造牺牲速度的电动汽车，甚至一两个轮子，压低标价。