Waymo 联合首席执行官德米特里·多尔戈夫（Dmitri Dolgov）周三在 TechCrunch Sessions: Mobility 舞台上宣布，Waymo 正在将人类安全司机从其最近在凤凰城市中心扩大的机器人出租车业务中撤出。
Dolgov说： “我们将在凤凰城市区开始完全自主的、仅限骑手的运营，这将是我们第五代捷豹 I-PACE系统的一部分。 ”
这一消息是在 Alphabet 的自动驾驶部门宣布将其自动驾驶出租车服务从凤凰城东谷扩展到市中心区域后不到两个月发布的。当时，Waymo 还表示，它已经为旧金山的员工开放了无人驾驶乘车服务。
Waymo模拟器凤凰城。图片来源： Waymo
员工也是第一个在凤凰城市中心与人类安全操作员一起接受自动驾驶的人，但上周， Waymo 向其“值得信赖的测试人员”开放了这项服务。该地区的无人驾驶乘车服务暂时只对员工开放，但 Waymo 表示将在未来几周内向公众开放该计划。
Waymo 自 2016 年以来一直在凤凰城进行测试，并于 2020 年开始在凤凰城提供完全自主的公共乘车服务。这一里程碑有助于加深公司在该市的根基，目前它在该市的机器人出租车市场占据主导地位。
据 Waymo 发言人称，凤凰城市中心的无人驾驶业务将在该地区的东北部开始，并逐渐扩大到 Waymo 值得信赖的所有测试区域，包括凤凰城中心，包括市中心、中城和中南部。
Waymo 在凤凰城市中心的初始 Trusted Tester 服务区。图片来源： Waymo
除了在凤凰城市中心开放无人驾驶飞行员外，Waymo 还表示，它开始在凤凰城天港国际机场驾驶无人驾驶专家在场。 Waymo 的 Jaguar I-PACE 车队将在机场 24/7 自动驾驶，业务集中在 44th Street PHX Sky Train Station 周围的区域，该区域靠近其他乘车服务的接送地点。韦莫。
同样，在公司向公众开放服务之前，Waymo 员工将成为最初的豚鼠，在凤凰城市中心和天港之间乘坐游乐设施。
“我们在天港机场学到的东西将使我们在其他地方受益，并有助于加快我们的进步，”Waymo 在博客文章中写道。 “随着我们将 Waymo Driver 带给更多地方的更多人，我们将能够更快地在每个新领域进行部署，并专注于每个地点特有的一些固有挑战——比如在纽约市的雪地中驾驶、类人人体模型在洛杉矶的时尚区，或者臭名昭著的匹兹堡离开。”
虽然 Waymo 不会分享其在凤凰城市中心或机场运营的车队规模，但该公司确实表示它在该市拥有 300 多辆汽车。
在进一步扩展方面，虽然 Waymo 没有透露太多细节，但 Dolgov 确实暗示了在第三个城市推出服务的计划。 Dolgov 说，除了凤凰城和旧金山，Waymo 还在西雅图、密歇根和纽约市等城市和州进行了测试。
Dolgov 指出，Waymo 将遵循其剧本，该公司根据其第五代 Waymo Driver 功能确定其感兴趣的市场，在那里进行几个月的测试，然后，正如我们所看到的，准备拉动出安全操作员。
Dolgov 说：“我们一直在投资并在技术方面向第五代系统进行定性发展，该系统旨在随时随地工作。” “现在我们正在锻炼部署的力量，但要在新系统上进行，而且我们的行动速度比以往任何时候都快得多。你在旧金山看到了这一点。你会在凤凰城市中心看到这一点，我们将在开拓新市场时执行剧本。 ”
随着 Waymo 的发展，Dolgov 指出，该公司专注于将其最新一代的 Waymo Driver 扩展到更多美洲虎，而不是克莱斯勒 Pacifica 小型货车，这些小型货车由 Waymo 的第四代 Driver 提供动力，并在公司所在的凤凰城东谷运营。运行其公共完全自治服务。
第五代驱动程序与 Waymo 目前在 8 级卡车上使用的系统相同，用于试点自动货运操作。
Waymo 还与吉利的豪华电动汽车品牌 Zeekr 合作制造定制的自动驾驶汽车。 Dolgov 没有提供任何时间表，但他确实表示，Waymo 的前进道路将是与合作伙伴 OEM 合作，为其 Driver 构建合适的平台。
原文： https://techcrunch.com/2022/05/18/waymo-is-expanding-its-driverless-program-in-phoenix/