Waymo 正在扩大其在凤凰城市中心的机器人出租车服务，包括凤凰城天港国际机场的接送服务。
这是美国自动驾驶出租车运营商首次推出往返机场的付费旅行，这将成为寻求扩大规模的自动驾驶汽车公司的重要用例。对于网约车公司来说，机场乘车服务占每位乘客收入的很大一部分。例如，Lyft 的第二季度收益报告显示，机场用例占其总乘车份额的 10.2%。
Waymo 的机场游乐设施目前仅对“受信任的测试人员”程序开放，最初将使用人类安全操作员。该公司表示，预计将在“未来几周内”推出仅限骑手的业务。
24/7 服务将在凤凰城市中心和机场班车站之间的 5 英里范围内运行，特别是第 44 街轻轨站。 Waymo 的产品经理 Amam Nalavade 表示，定价将与 Uber 或 Lyft 相当，但没有激增定价。该公司没有说明有多少电动 Jaguar I-Pace 车辆将用于机场乘车，但 Nalavade 告诉 TechCrunch Waymo 将监控乘客 ETA 并相应地调整车队规模。
一位发言人告诉 TechCrunch，Waymo 的车队中共有 700 辆自动驾驶汽车，横跨加利福尼亚州和亚利桑那州。
这一消息是在 Waymo 宣布计划在洛杉矶推出机器人出租车服务的几周后发布的，其中有一名人身安全操作员在场。洛杉矶将成为 Waymo 继旧金山之后的第二个加州城市。
在周边郊区工作多年后，Waymo 于 2022 年 3 月将服务区域扩大到凤凰城市中心。该公司首先向员工 开放了由人类安全运营商支持的市中心服务，然后在几个月后向其值得信赖的测试程序的成员开放。当时，Waymo 还开始与凤凰城市中心的员工一起测试机场游乐设施。 8 月，该公司开始在凤凰城市中心为值得信赖的测试人员提供完全无人驾驶的乘车服务。
Waymo 的凤凰服务区。浅绿色表示 Waymo 在 5 月份向“可信赖的测试人员”开放的服务区域。深绿色表示 Waymo 作为此次发布的一部分正在扩展到的区域，其中包括凤凰城天港机场。图片来源： Waymo
该公司表示，Waymo 希望使用新的机器人出租车产品来推进其感知训练，并获得机场不同类型道路使用者行为的经验。
“路边石 [Waymo 下客的地方] 确实增加了一定程度的复杂性，”Nalavade 说。 “只是我们可能遇到的乘客、汽车、车辆和道路使用者的数量……还有其他大型车辆，如公共汽车，也在争夺一些接送点。优步和 Lyft 也是如此。所以处理这个问题是需要深思熟虑的。”
Nalavade 表示，尽管乘坐轻轨列车并不涉及到高速公路，但 Waymo 的汽车将面临在凤凰城轻轨导航方面的额外挑战，并且可能会加剧前往机场的交通拥堵。
当被问及 Waymo 是否考虑过为旧金山等其他机场提供自动驾驶出租车服务时，Nalavade 表示，该公司正在美国 101 号公路和 280 号州际公路上测试其司机，这两条高速公路从旧金山市区到其机场。
Waymo 的自动卡车运输对手Waymo Via使用与其机器人出租车相同的 AV 堆栈，该公司过去曾表示，这将使其具有更大的可扩展性，因为它同时解决了高速公路和城市驾驶问题。
瑞贝卡·贝兰（ Rebecca Bellan）最初发表在TechCrunch上的Waymo 推出了前往凤凰城机场的自动驾驶服务
原文： https://techcrunch.com/2022/11/01/waymo-launches-autonomous-rides-to-phoenix-airport/