Stellantis 可能应该投入生产的 3 个 Jeep 概念

每年，吉普车都会前往犹他州的摩押参加复活节吉普车野生动物园，这是一场吸引成千上万人的越野小径遇见 ogle-all-the-sweet-4×4-candy 活动。

虽然 Jeep 不负责为期 9 天的活动——Moab 的 Red Rock 4-Wheelers 是官方主办方——但该公司确实利用年度聚会展示了一些让世界（和媒体）感觉的概念车可能会发生什么。今年，来自 Mopar 的 Jeep 和 Jeep Performance Parts 的 10 个复活节 Jeep Safari 概念车来到了摩押。尽管在受控的越野环境中，TechCrunch 随时准备测试所有这些。

以下是三个特别成功的概念——如果 Jeep 做出承诺，我预测它们会吸引客户。所以，是的，已经去建造它们了。

为什么 Jeep Rubicon 20 周年纪念概念不在此列表中？这个概念是为了庆祝 2002 年牧马人 Rubicon 的推出，很可能会被制造出来，或者至少是非常接近它的东西。

复活节吉普鲍勃概念

图片来源： Kirsten Korosec

是的，它是柴油，这里的电动汽车爱好者可能会抗议。但不可否认它的外观和力量。基本上，鲍勃可以攀爬任何东西，而且看起来不错。

鲍勃是当你从吉普角斗士身上甩掉尾巴并将吉普牧马人塞进里面时得到的。 Jeep Gladiator Rubicon 是车辆的基础。 Jeep 设计团队随后将其长度剪掉了大约一英尺，移除了 B 柱和车门，并添加了一个硬顶，上面铺有一层明亮的帆布。

整体通风的外观（和感觉）由 3 英寸升降机、20 英寸车轮上的 40 英寸轮胎、钢制保险杠、混合哑光和光泽的油漆工作以及通风碳罩盖住。

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不过，这并不意味着所有的外观。该车搭载涡轮增压 3.0 升 Eco-Diesel V-6 发动机，连接 TorqueFlite 8HP75 八速自动变速器。这里重要的是它针对低转速换档进行了校准，以便更容易处理棘手的越野路段。该车辆还配备了定制的越野悬架组件，Dynatrac Pro-Rock 60 车轴，由 King Coils 和 Bypass 减震器组合支撑。

吉普牧马人 Magneto 2.0 概念

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这是 Jeep 对 Jeep Wrangler Magneto 概念的第二次尝试，因此得名 2.0。这款全电动汽车配备了 800 伏的电气架构和四个锂离子电池组——总功率为 70 千瓦时——位于中部和后部以分配重量。轴向磁通电动机以及源自赛车的逆变器，可在新电动机中将直流电转换为交流电，运行速度高达 5,250 rpm。

值得注意的是，Jeep Wrangler Magneto 2.0 概念车配备六速手动变速箱和可在 10 秒内保持 600 A 峰值电流的推进系统。最终结果是一个系统可以为车轮提供 850 磅英尺（1,152 牛米）的扭矩，并在 2 秒内从每小时 0 英里行驶到 60 英里。

设计师为两门牧马人车身风格的轴距增加了 12 英寸，并在 20 英寸车轮上增加了定制的 3 英寸举升套件和 40 英寸越野轮胎。

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其余部分采用定制保险杠、前后碳纤维车轮喇叭口、比基尼上衣和碳纤维引擎盖，其中包括一个蓝色透明窗口，可以看到下方的动力装置。

关于手动变速器的一句话。它的运行方式与您车道上的手动变速器或您十几岁时第一次驾驶的手动变速器的运行方式不同。在万磁电机中，驾驶员（那是我）接合离合器，然后像换档器一样抓住母球并将其打入二档。就是这样。将左脚从离合器上抬起然后用右脚踩油门的精致艺术在这里不会发生。一旦你说服你的头脑和脚忘记你所学到的关于驾驶手册的一切，它就可以轻松工作。

将手动变速箱放在电动机后面似乎有点奇怪。但是在越野环境中，尤其是在控制至关重要的陡峭下降中，这种组合真的可以大放异彩。对于今天的车主来说，驾驶一辆内燃吉普车沿着岩石和壁架的部分路段行驶，需要对油门和刹车进行测量。在 Magento 中，这不是必需的。