虽然我们听到的大多数自动驾驶汽车公司都在努力实现机器人出租车和自动驾驶卡车的商业化，但总部位于马里兰州的 AV 技术公司 Steer Tech 一直专注于为一个特定用例提供高级自主性：自动化停車處。这家初创公司已经获得了至少两个 OEM 合作伙伴关系，将其停车技术嵌入乘用车的一项功能中，但现在它正在扩展最初的论点并进入商业领域。
周四，Steer 表示，它从德克萨斯州中北部政府委员会获得了 150 万美元的资金，用于在达拉斯沃思堡 (DFW) 国际机场开发一个试验台，该试验台将展示自动停车生态系统如何缓解高流量和重机场拥挤的路边下车和接机区，特别是在航空旅行以及因此使用叫车服务的情况下。
Sonalker 表示该试点将持续一年多，它将结合三个子系统：代客泊车的低速车辆自动化、监督停车管理，以便 DFW 系统可以监视和控制 AV 模式下的所有车辆和主动数字路边管理。飞行员最初将使用 10 辆测试车辆——包括轿车、SUV 和可能的一些货车——这些车辆配备了 Steer 的 AV 软件和传感器套件，其中包括雷达、摄像头、超声波和精密 GPS。
“这是一个完整的体验系统，让机场利益相关者和机场顾客牢记于心——体验如何，你如何为他们最大化体验？” Sonalker 告诉 TechCrunch。 “通常在 AV 领域和大多数创新领域，设计都是为技术可以做的事情而设计的，每个人都必须围绕它工作。我们在这里试图做的是创造一种以机场顾客为中心的体验。”
与该试点项目一起，Steer 还宣布将开源其代客泊车 API，以便其他人，例如探索自动代客泊车的 OEM 或集成路边管理的停车管理公司，可以访问实时自动驾驶车辆数据。 Sonalker 说，这将导致不同数字路边管理公司、停车管理公司和 OEM 之间的更多互操作性。
“对我们所有人来说，这里的胜利是代客泊车本身将进入部署的下一章，因为现在这里有一个机场，一个实际的利益相关者，正在将其放入他们的系统中，而 DFW 想要互操作性，因为谁想成为锁定在一种系统中？”索纳尔克说。 “为了让这个系统被采用，每个人都需要团结起来，就某些共同的互操作性标准达成一致，这样我们才能建立一个生态系统。它将把我们带到采用曲线上的下一个联盟，我们希望促成这一点。”