随着拜登政府继续试图限制美国电动汽车中的中国电池组件，特斯拉现已宣布，自 2024 年 1 月 1 日起，其两款车型将不再有资格获得全额 7,500 美元的联邦税收抵免。正如我们的姐妹网站所指出的那样TechCrunch 表示，特斯拉网站目前有一个顶级横幅，声称税收抵免“可能会在 2024 年对某些车辆进行减免”，并敦促客户“在 12 月 31 日之前提货”，以便有资格获得全额索赔。横幅中的链接会切换一条消息，指定哪两个模型可能会受到影响：
“收到合格的新特斯拉并满足所有联邦要求的客户有资格获得高达 7,500 美元的税收抵免。2024 年 1 月 1 日，Model 3 后轮驱动和 Model 3 长续航版的税收抵免将减少至 3,750 美元。 12 月 31 日之前交付，以获得全额税收抵免。”
根据 IRA（通货膨胀减少法案）规定，使用 50% 在美国制造或组装的电池组件的车辆有资格获得前半部分的税收抵免，即 3,750 美元。如果汽车制造商至少 40% 的关键矿物来自美国或其自由贸易伙伴（其中不包括中国），那么这些汽车才能获得剩余的一半信用。如果一家公司满足其中一项标准，该车辆将获得一半的积分。
然而，随着12月1日发布的关于IRA信用规则的最新提案，拜登政府希望通过针对包括中国、俄罗斯、朝鲜和伊朗在内的FEOC（外国关注实体）进一步收紧清洁车辆税收抵免要求：
“从 2024 年开始，符合条件的清洁车辆不得包含由 FEOC 制造或组装的任何电池组件，并且从 2025 年开始，符合条件的清洁车辆不得包含由 FEOC 提取、加工或回收的任何关键矿物。 FEOC。”
早在 6 月份，最便宜的特斯拉汽车后轮驱动 Model 3 就能够从一半税收抵免转为全额税收抵免，这可能是由于供应商或材料发生变化以满足指导方针。虽然最新的逆转仍然提供了一半的信用，但明年这一比例最终可能会为零，除非特斯拉愿意从其他国家采购电池——而这些国家的电池可能更贵。
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