总部位于旧金山的交通数据初创公司 Populus 起步于共享滑板车狂热，城市试图弄清小型车队如何使用基础设施。
现在，Populus联合创始人兼首席执行官 Regina Clewlow 正在定位这家收集运输车队数据并与城市共享的公司，以利用另一个热门机会：路边和拥堵。
Populus 继续驾驭微型交通浪潮，并扩展到其他领域，例如商业车队、网约车和自动驾驶汽车等其他新的移动形式。它的软件即服务产品现在被美国和以色列的 100 多个城市使用，它收集共享车队的数据，如踏板车、电动自行车和汽车共享。然后将这些数据与城市共享，以帮助规划者和监管者了解和管理街道的使用方式。城市还可以使用 Populus API 与地图平台和其他第三方共享信息，例如对机动车辆的限制、首选摩托车停车区和自行车道信息。
Clewlow 认为，Populus 的路边管理功能是下一个重大且当前的增长机会，该功能为城市提供有关路边如何使用的数据，以便他们可以设置动态定价并缓解拥堵。对当天和次日交付的需求不断增长，推动了这一机会。
该公司将使用在 A 轮融资中筹集的 1100 万美元风险投资的新注资来扩展其现有产品以及路边管理软件。 Clewlow 表示，这笔资金还将用于关键的战略招聘，并指出 Populus 希望在明年将目前的 25 名员工人数增加一倍。
本轮融资由 Zero Infinity Partners 和 Climctic 共同牵头，Comcast Ventures 和 Robert Downey Jr. 的 FootPrint Coalition Ventures 参投。
Populus 的路边管理软件“使城市能够更好地管理从商业交付业务到自动驾驶汽车的未来的一切活动，”Clewlow 告诉 TechCrunch。 “城市可以通过我们的平台从车队运营商那里接收数据，这样他们就可以知道需求最大的地方，然后他们可以制定新的停车政策并通过我们的平台执行这些政策。”
这些数据对于试图减少排放和改善空气质量的城市尤其有用。虽然许多送货公司正在试用电动货运自行车或自动人行道机器人车队，但今天的大多数送货仍由燃气动力卡车和货车完成，这些卡车和货车是城市地区尾气排放的主要来源。
Populus 表示，其路边管理软件可以引导车队运营商将车停在减少冲突的区域。与此同时，由 Populus 路边数据支持的更明智的政策可以激励快递运营商使用更小、更碳效率更高的交通方式。
未来，Populus 希望专注于拥堵收费，纽约等城市正在实施这些收费来抑制在市中心驾驶。
“我们的平台没有理由不能用于管理连接越来越多的车辆，进入和离开一个区域并为这些区域的使用定价，”Clewlow 说。
虽然 Populus 主要位于北美，但这家初创公司已远至特拉维夫，并正在欧洲主要城市进行一些试点，并着眼于扩张。