Polestar 在上海车展上展示了其轿跑式电动 SUV， 正如预期的那样，Polestar 4 是一款动力强劲的车头车。它还有一个相当大胆的设计选择：没有后窗，因此驾驶员的后视图由摄像头提供。该公司在新电动汽车的公告中写道，其想法是创造“一种全新的身临其境的后排乘员体验”。
这是该公司继更大的Polestar 3之后的第二款 SUV，将于今年上市，比Polestar 2 轿车更大。它配备 102kWh 大电池，目标续航里程超过 300 英里，起价为 60,000 美元，提供全轮驱动和后轮驱动版本。它将于今年年底在中国开始销售，并于 2024 年在北美推出。
在设计方面，Polestar 4 拥有时尚和运动的设计（适用于 SUV），但被微妙的车身面板折痕和略微凸出的挡泥板所打破。没有后窗是一个奇怪的决定，因为它肯定会让车内感觉有点……闷热。但是，有一个标准的全长玻璃屋顶，具有可选的电致变色功能，可以不透明或透明使用。为了带来更多光线，它也延伸到后排乘员头部下方。
前面的高清屏幕显示后置摄像头的视图。 Polestar 表示，它允许“比大多数其他汽车所能体验到的视野更广阔”。希望公司有某种备份系统，因为如果屏幕或摄像头坏了，司机身后就会有一个巨大的盲点。
Polestar 4 建立在母公司吉利的开源可持续体验架构之上。它不会像特斯拉 Model Y 的某些变体那样有第三排，因此该公司承诺为前后座乘客提供“宽敞的内部空间”。 Polestar 写道，内饰和材料的灵感来自时尚和运动服行业。
对于SUV，它会跑得很快。首先，544 马力的模型将允许您在 3.8 秒内从零加速到 62MPH。 Polestar 还将提供 272HP 的远程单电机版本。可选的 102kWh 电池在 WLTP 循环中的目标范围为 560 公里（348 英里），或以 EPA 术语计算约 300 英里。充电应该是快速的，最高 200kW 的快速充电应该允许每小时充电约 800 英里。
与 Polestar 3 一样，Polestar 4 的驾驶辅助 (ADAS) 系统将运行 NVIDIA 的 Drive 计算平台，使用 12 个摄像头、一个雷达和 12 个超声波传感器。其中一个摄像头专门用于监控驾驶员的头部和眼睛运动，以警告他们疲劳或丧失能力。
10.2 英寸仪表盘和 14.7 英寸平视显示器 (HUD) 可显示速度、驾驶模式、逐向导航等信息。信息娱乐系统由安装在 15.4 英寸中央屏幕上的 Android Auto 提供支持，同时还提供 Apple CarPlay。 Harman Kardon 音频系统是选装件，带有 12 个扬声器和一个 1,400 瓦的通道混合放大器。
如前所述，“指示性发布定价”在美国的起价为 60,000 美元，计划于 2024 年上市。目前的 Polestar 车型没有资格获得 7,500 美元的美国税收抵免，这需要北美生产和电池采购——目前尚不清楚 Polestar 4 的产地会摔倒。最新规定生效后， 只有六辆电动汽车仍有资格获得全部积分。
该公司尚未公布有关北美生产的详细信息。但如果该公司想要获得 7,500 美元的税收抵免资格，就需要在北美组装，并找出一条独立于中国的供应链。
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