原推：@kanyewest That is fine https…
Elon Musk: @alex_avoigt 这很愚蠢。计算续航里程只需要两个数字：电池能量密度和每单位距离消耗的平均车辆能量。
原推：@alex_avoigt This is silly. O…
Elon Musk: @wintonARK 准确
原推：@wintonARK Accurate https://t…
Elon Musk: 埃隆·马斯克转发推文： Tesla Semi 一次充电可满载行驶 500 英里
原推： Elon Musk retweeted: Tesla S…
Elon Musk: @woodhaus2 查看特斯拉展览 @Petersen_Museum 在洛杉矶！
原推：@woodhaus2 Check out the Tesl…
Brett Winton: 在我们的模型中，由于再生制动，重量对续航里程/效率的影响小得惊人 重量造成的主要损失是增加了轮胎的滚动阻力
原推：in our model weight has a sur…
Brett Winton: 我们错误的另一件事是我们假设他们将通过结合电池交换来解决充电问题（并且做了很多工作来模拟其经济性，由于卡车运输路线数量有限而需要的站点数量有限，能行得通）
原推：The other thing we got wrong …
Brett Winton: 演示文稿早期关于进入学习反馈循环的要点抓住了很多@elonmusk 公司可以完成疯狂事情的原因 他们快速将产品投入实际运营并快速迭代
原推：the point early in the presen…
Brett Winton: 对特斯拉半直播的一些实时反应 ?
原推：some real time reactions to t…
Brett Winton: @AaronKief 对在管理购买方面有很大帮助的司机群体的敏感性
原推：@AaronKief sensitivity to the…
Brett Winton: 但是……我们做对了，因为卡车司机需要停下来，并且通常使用洗手间并检查车辆上的附件，所以您不需要满载柴油箱可以提供的范围来解决商业模式问题……特斯拉解决了快速充电的问题
原推：But… what we got right …
Brett Winton: ……更大的电池有更长的窗口，可以通过它快速充电，更多的功率输入能力意味着更多的功率输出能力，并且动力传动系统效率以每千瓦时英里数为单位……
原推：…a bigger battery has a…
Brett Winton: （顺便说一下，我认为我们的 EV 卡车模型的阻力系数太高了）
原推：(fwiw I think we had the coef…
Brett Winton: 顺便说一句，去年，经过大量辩论，我们确定 $/（每分钟增加的范围）是跟踪电动汽车整体性能的最佳指标。 不是因为消费者实际上关心这个数字，而是因为它捕获了很多正交性能需求……
原推：As an aside, last year, after…
Brett Winton: 拥有高功率不仅对加速很重要；它还控制着你再生制动的能力 比 0-60 速度更重要的是 60-0 速度（或在满载时快速 60-40 速度变化时的再生捕获）
原推：having high power is not just…
Brett Winton: 为 cybertruck 充电 1MW 很聪明 尽管车站填充可能会限于促进半足迹所需的东西（至少在最初是这样。）
原推：1MW charging for the cybertru…
Brett Winton: 三电机配置很巧妙。 @skorusARK 在我们对车辆的估计中对此进行了建模 重点是混合和匹配功率，以尽量使每台电机以最高效的转速运行
原推：The tri-motor configuration i…