两家公司周一表示，两家激光雷达公司Ouster 和 Velodyne已同意以全股票交易方式进行合并。根据 11 月 4 日签署的协议，Ouster 和 Velodyne 都将持有新公司 50% 的股份。
合并之际，包括自动驾驶汽车技术公司Cruise 的首席执行官 Kyle Vogt在内的许多业内人士一直期待激光雷达领域的另一轮整合。这部分是因为有太多的激光雷达公司，而没有多少原始设备制造商正在为自动驾驶应用实施传感器。这也是因为包括 Ouster 和 Velodyne 在内的许多公司通过特殊目的收购 (SPAC) 上市，估值可能基于预计收入而非实际收入而夸大。
今年早些时候，Velodyne 收购了 AI 和激光雷达公司 Bluecity.ai，去年，Ouster 收购了激光雷达初创公司 Sense Photonics 。 AV 公司 Aurora 于 2019 年收购了 Blackmore，Cruise 于 2017 年收购了 Strobe。
过去一年，Velodyne 和 Ouster 都在为股价暴跌而苦苦挣扎，但都未能实现盈利。两家公司第二季度分别净亏损 4430 万美元和 2800 万美元。亏损公司通常可以保持投资者的信心，如果他们至少能够定期增加收入，Ouster 已经做到了这一点。但过去一年，Velodyne 的收入似乎并没有增长；相反，它下降了 41%。
Velodyne 的首席执行官 Ted Tewksbury 表示，通过合并，两家公司希望联合力量并创造规模“以推动盈利和可持续的收入增长”。
两家公司表示，合并将使他们能够在交易完成后的九个月内实现至少 7500 万美元的年度成本节省，以及第三季度的合并现金 3.35 亿美元。
合并也可能是 Velodyne 的生命线，该公司在过去一年中一直在苦苦挣扎，其中包括去年 7 月首席执行官 Anand Gopalan 的辞职。 （ Tewskbury 于 11 月接任他。）根据 2021 年第二季度的收益报告，Velodyne 从未说明 Gopalan 为何辞职，但他的离开使 Velodyne 损失了 800 万美元的股权补偿。
在此之前，Velodyne 的创始人 David Hall 被免去董事会主席一职，他的妻子 Marta Thoma Hall 在董事会调查两人“不当行为”后失去了首席营销官一职。 2021 年上半年，这些戏剧的法律费用使 Velodyne 损失了 370 万美元。去年 5 月，霍尔写了一封信，指责 Velodyne 合并的 SPAC Graf Industrial Corp. 公司财务业绩不佳。
前进的新道路
合并后的公司董事会将由八名成员组成，四名来自 Ouster 的董事会，四名来自 Velodyne 的董事会。 Ouster 现任联合创始人兼首席执行官 Angus Pacala 将担任新公司的首席执行官。 Tewksbury 将担任董事会执行主席。
Ouster 在一份声明中表示，合并将提高运营效率，最有可能通过消除裁员来提高运营效率。这通常意味着裁员将随之而来，但这些公司没有及时回应 TechCrunch 的置评请求。
Ouster 说，凭借综合的商业足迹和分销网络，新公司希望以更低的成本提供更多的产品。
此次合并将在交易结束时将 Velodyne 的股份换成 0.8204 股 Ouster 股份，预计将于 2023 年上半年完成，等待两家公司的股东批准。在交易完成之前，Ouster 和 Velodyne 将继续独立经营业务。
Ouster 和 Velodyne 同意合并，标志着 Rebecca Bellan最初发表在TechCrunch上的激光雷达行业整合