总部位于柏林的Onomotion提出了一种可扩展的方式来进行微型移动驱动的城市物流——带有内置外壳和可连接容器的货运电动自行车。如今，Onomotion 与 UPS、DPD 和 Hermes 等物流合作伙伴在德国的道路上行驶了数百辆汽车。在接下来的几年里，该公司希望在欧洲和北美扩展到数千辆汽车。
Onomotion 刚刚结束了其 A 轮融资，股权为 600 万欧元（630 万美元），债务为 1500 万欧元（1570 万美元）。股权来自Proeza Ventures、Zu na mi GmbH、欧洲创新委员会和现有投资者；债券形式的债务来自 GLS 银行。据联合创始人兼首席执行官 Beres Seelbach 称，Onomotion 将在七年后偿还 GLS，其中包括 5.5% 的年利率。这位高管表示，Onomotion 将利用这笔债务购买更多车辆，以便扩大运营规模。
随着越来越多的城市和物流公司开始寻找更可持续和更高效的解决方案，以在密集的城市中心运送包裹，资金也随之而来。
“我们想进军巴黎或布鲁塞尔等欧洲的国际市场，然后进军北美、美国和加拿大，”Seelbach 告诉 TechCrunch。 “我们希望改进车辆，通过添加新功能和构建新版本（可能使用不同的模块）使其变得更好。当然，我们也想投资营销和销售团队。”
Onomotion 的车辆即服务业务模式涉及客户每月支付车辆、集装箱、充电器、维护和保养费用。 Seelbach 说，这家初创公司还提供车队管理程序并提供无线软件更新，以便车辆机械师能够不断改进。
由于该公司在很大程度上是垂直整合的——Onomotion 设计自己的车辆并在柏林组装它们——Onomotion 能够根据不同的客户需求定制容器。例如，一位 IT 客户使用一个带有特定隔间的容器来安全地存放笔记本电脑和其他小工具，Seelbach 说。
Onomotion 的大多数客户都有自己的送货员，但这家初创公司正在慢慢发展另一个提供物流运营团队的业务部门。
“我们今年 15% 到 20% 的营业额将来自物流即服务，”Seelbach 说。 “我们的许多客户都表示很难找到司机。组织最后一英里的物流是一件令人头疼的事情……因此，对于我们的一些客户，我们做了一切，从为他们提供车辆到司机。”
Seelbach 表示，Onomotion 的目标是将该服务扩展到目前提供服务的柏林和汉堡以外的德国城市。
“我们为这个业务部门准备了一系列新客户，”他说。