自动机器人公司 Nuro 的联合创始人兼首席执行官朱家军周三在 TC Sessions: Mobility 期间加入了 TechCrunch 的舞台，讨论了这家初创公司如何旨在彻底改变商业自动交付。
该公司以其可爱的自动驾驶送货车而闻名，它在道路上而不是人行道上运行，并且是专门为运送比萨饼和包裹而不是人而设计的。 Nuro 最近推出了其第三代电动送货机器人 Nuro ，该机器人正在内华达州南部一座耗资 4000 万美元的新制造工厂和封闭式测试跑道上建造。
Nuro 自 2016 年成立以来已经筹集了超过 21.3 亿美元，已经锁定了一系列商业合作伙伴，如多米诺、 克罗格、 联邦快递和7-11 ，并在多个州运营和测试。
TechCrunch 执行编辑 Matt Burns 与朱坐下来讨论 Nuro 的商业化之路、AV 交付的机遇和挑战以及行业和 Nuro 的发展方向。
以下是他们讨论的三个关键要点。
朱暗示洛杉矶可能是Nuro的下一个市场
据朱说，Nuro 目前在加利福尼亚州、亚利桑那州和德克萨斯州运营和测试，重点是休斯顿和旧金山湾区作为公司的初始市场。当被问及这家初创公司的下一个目标市场时，朱说 Nuro 可能很快就会宣布这一点，但有消息告诉我们洛杉矶可能是最近的目标。
“我们最近宣布，我们也在洛杉矶进行数据收集和测绘，”朱周三表示。 “我们现在的重点是努力让服务变得非常非常好，让我们的客户在现有市场中感到高兴和兴奋。”
Nuro 宣布它已于 4 月开始在洛杉矶进行测绘，并在一篇Medium 帖子中表示，该公司将很快开始使用其丰田 Prius 车队在该地区进行自动驾驶汽车测试。
“在接下来的几个月里，Angelenos 有望在公共道路上看到 Nuro 的车辆，今年晚些时候，我们将开始在洛杉矶县的特定社区测试自动驾驶，”该公司在帖子中表示。 “虽然我们没有在洛杉矶完全部署，但居民可能看到的 Nuro 车辆正在为我们的自动送货服务奠定基础。”
不要执着于将 Nuro 视为快递公司的想法
“Nuro 确实是一家机器人公司，”朱说。 “我们不认为 Nuro 是一家快递公司或自动驾驶汽车公司。我们的使命是通过机器人技术改善日常生活。”
Nuro 总裁兼联合创始人戴夫·弗格森 (Dave Ferguson) 和朱先生创立 Nuro 时，坚信 20 年内机器人将无处不在，帮助人们过上更美好的生活。选择专注于交付与其说是认为交付是最重要的途径，不如说它只是第一个途径。
“我们审视了所有这些不同的垂直领域并问自己，哪一个将对很多人产生最大的影响？”朱说。 “我们拥有这种独特的专业知识和能力，我们可以建立比其他公司更好的东西，有可能。哪种产品可以在合理的时间线内产生这种影响，而不是从现在开始的 10 年，而是我们可以在合理的时间线内看到并使用的东西？”
目前，在各个零售垂直领域运输货物的市场机会使 Nuro 成为一项实际业务，而不仅仅是一项科学实验。朱说，美国人每年购物和跑腿的人次高达 1000 亿次。对于很多人来说，自动化可能会节省大量时间。但 Nuro 并没有排除其他节省时间的方法——朱说他对家用机器人特别感兴趣。
“我真的很想要一个机器人，将来可以折叠我的衣服，”他说。
与汽车 OEM 合作开发机器人的好处
Nuro 与比亚迪北美合作开发了最新一代的送货机器人，朱说它是为制造而设计的。
“我们相信，这是第一款具有汽车质量的汽车，将大规模生产，”朱说。 “根据我们 [从以前的迭代中] 学到的所有反馈和输入，它的载货空间要大得多。”
随着 Nuro 致力于使其自动驾驶技术加速发展，能够在主要汽车制造商的支持下制造汽车对于扩大规模和实现盈利至关重要。
另一个好处是能够包括汽车级速度和安全功能。 Nuro 可以以每小时 45 英里的速度行驶，这使其具有足够的地理覆盖范围，但无需在高速公路上行驶。它还具有安全功能，例如在车辆前部而不是内部的安全气囊，因此它可以保护行人和骑自行车的人等易受伤害的道路使用者。朱说，Nuro 还具有主动加热和冷却功能，因此它可以同时提供热比萨和冰啤酒。
原文： https://techcrunch.com/2022/05/19/top-three-takeaways-from-nuros-session-at-tc-sessions-mobility/