电动汽车的巨大电池组往往需要额外的体积，这引起了国家运输安全委员会的关注。在主题演讲中，NTSB 主席 Jennifer Homendy 表示，她担心现代电动汽车的尺寸和重量会增加重伤和死亡的风险。董事会负责人表示， 悍马 EV的重量超过 9,000 磅，而福特 F-150和沃尔沃 XC40等电动汽车的重量远比其燃气发动机同类汽车重。
霍门迪强调，她支持拜登政府的环境目标，交通运输是美国温室气体排放的最大贡献者。她只是觉得汽车制造商必须警惕造成“意外后果”，例如更多的道路死亡事故。
有一些数据表明，电动汽车增加的重量可能会带来危险。绿色汽车大会指出了《自然》杂志2021 年的一篇评论，其中研究人员计算出 F-150 Lightning 比汽油模型多出 700 公斤（1,543 磅）的死亡率成本“与其零排放优势相媲美”。研究小组表示，每 500 公斤（1,102 磅）的重量差异，乘客在碰撞中死亡的几率就会增加 12%。随着更多电动汽车进入市场，这些问题可能会减少，但只要内燃机汽车和电动汽车必须共用道路，它们就可能仍然是一个问题。
技术解决方案可能会有所帮助。科学家们已经在开发更轻的电池，而第一批配备密度更大的固态电池（可以用更小的电池组达到类似的续航里程）的电动汽车也只有几年的时间了。虽然采用这种技术的电动汽车仍然可能比燃烧化石燃料的电动汽车更重，但重量的减轻除了可以提高续航里程外，还可以提高安全性。
原文： https://www.engadget.com/ntsb-chair-says-evs-too-big-and-heavy-143100532.html?src=rss