它将自己描述为“城市交通的未来”。 Nimbus的未来主义电动三轮车拥有 93 英里的续航里程和 50 英里/小时的最高时速，售价 10,000 美元左右，并希望将自己定位为汽车的绿色替代品，比摩托车更安全，并且具有高度的易于拥有。我们试驾了三轮车的原型，以了解公司的发展方向。
我驾驶的车辆是早期的原型车，它显示出明显的迹象；车门很难关上，车队不得不在我上车之前“准备好车辆”，在我拿起方向盘之前进行最后一分钟的调整。是的，尽管这是一辆靠在角落里的三轮车，但它确实有一个方向盘。作为一名经验丰富的摩托车手，我觉得这确实很奇怪。
这个原型单元感觉有点摇晃和不稳定，但我怀疑这是仍在开发中的车辆的初期问题。最棒的是它是全封闭的；你有加热器、座椅、车顶、挡风玻璃和雨刷。我在雨中骑行的次数不计其数，希望自己能温暖干燥，所以这些都是“专业人士”一栏中的巨大优势。当然，带顶篷的踏板车已经存在了一段时间（宝马在 2000 年就制造了一辆），而 Nimbus 的突出之处在于几乎与市场上的其他任何东西都无法比拟。
我遇到的主要挑战是，当我骑摩托车时，摩托车的“正确”倾斜角度是速度、重量（自行车+驾驶员）以及转弯的紧度的函数。在 Nimbus 的原型中骑小回转时，感觉倾斜角度是“错误的”——有时太小，感觉好像车辆可能会翻倒，而在其他时候太多，又感觉好像车辆可能会翻倒。我把反馈给了团队和公司的CEO李航农，公司能够调整我遇到的一些问题：
Nong 在给我的电子邮件中写道：“我们根据您的评论调整了您离开后的转向感觉，然后它对新驾驶员的驾驶更加可预测。”
当然，拥有早期原型车的好处是一切都可以调整和更新，在我短暂的试驾之后，它的驾驶特性可能不值得判断。最重要的是，我赶紧补充说，我已经驾驶两轮和三轮踏板车和摩托车驾驶了数万英里，所以在这种情况下，我可能是一个特别挑剔的观众。
我的印象是，这辆车不是为了恢复两轮速度的怪胎，而是为了那些不想弄清楚一倒五倒意味着什么的人。这没关系，因为这是人口的绝大多数。
巧妙的充电器选项。图片来源： Haje Kamps / TechCrunch
这辆车有许多非常聪明的创新。例如，在车辆前部的一个小“引擎盖”下方，它既有一个 220V 充电器——就像你在任何电动汽车上看到的一样——还有一个真空吸尘器式推出的 110V 充电器。这意味着您可以在许多情况下为车辆充电。
四个可拆卸电池。图片来源： Haje Kamps / TechCrunch
除了给车内的电池充电外，电池实际上是可拆卸的。其中有四个，都在驾驶座下，该公司开玩笑地称它们为“V-4 电池”。对于没有指定停车位或车道的人来说，能够取出电池在其他地方充电，这使得这款车成为一个特别有趣的选择。这方面的另一个好处是，这辆微型车足够短，可以垂直停放在路边——这意味着即使是最小的停车位也可以利用。
这辆车的最高时速 50 英里对我来说有点破坏性。一方面，这意味着你不能真正在高速公路上开车，包括旧金山和奥克兰之间的桥梁。现在，从技术上讲，桥上的限速是 50 英里/小时，但在我从 Nimbus 试驾回来的路上，我决定在我的车里真正坚持一次限速。其他汽车从我身边左右驶过。在汽车里，坚持限速并不安全，与我的日常司机相比，Nimbus 是一个微不足道的小东西。简而言之，开车过桥是不安全的，而且鉴于这是从奥克兰轻松到达旧金山的唯一途径，它破坏了公司作为汽车替代品的竞标。
这辆小车有一个后座，第二个人可以坐在司机后面，两边有一条腿跨坐在他们身上。有安全带可以将您固定在适当的位置，并且车辆具有前视高级驾驶员辅助系统 (ADAS)，该系统也可以确保您的安全。
作为一个身高六英尺四英寸的人，我可能处于适合这辆车的最高端。座椅（不能倾斜）一直向后推，我几乎找不到足够的空间让我的膝盖在油门踏板和刹车踏板之间移动。我还感觉到我的头发碰到了我上方的挡风玻璃，门周围的柱子给我造成了一个相当大的盲点，鉴于车辆的尺寸有限，我很难移动以避免。考虑到我离挡风玻璃很近，我不敢想象如果我以 50 英里/小时的速度坠毁会发生什么。除了直接穿过玻璃外，我的头无处可去，而且车内也没有足够的空间让我戴上防撞头盔。 #TallPeopleProblems，当然，但值得注意。
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试驾本身还不错，这家小型制造商走了多远令人印象深刻。车辆的加速度并不是特别令人印象深刻：即使是我驾驶过的最便宜的 125cc 踏板车似乎也更有冲击力。我也无法将车辆尝试到极限。当我踩油门时，传动带在跳动，发出可怕的嘎吱声/咔哒声。我一度担心我把车弄坏了，但事实证明这只是这辆小车原型状态的一个怪癖。有点令人不安，但更重要的是，我无法像骑摩托车那样在汽车中俯冲，而且一旦生产单元开始下线，很难衡量它的性能。
我认为阻止我预订 Nimbus 的最大挑战是，虽然 10,000 美元相对便宜，但它确实为可爱的小三轮车提供了巨大而强大的竞争格局。 10 大号让您与一辆花里胡哨的电动货运自行车、一辆价格合理的电动摩托车或一辆非常便宜的二手电动汽车处于相同的范围内。不知何故，在更熟悉的竞争对手的猛攻中，Nimbus 必须找到自己的家和观众。
总的来说，我真的很想爱 Nimbus。我认为像这样的车辆应该存在于日益复杂的微型交通领域。我完全可以看到其中的一个车队，今天你可以使用其中一辆按小时租用的电动滑板车。在城市景观中绝对有小型汽车或屋顶摩托车的空间。我很高兴看到他们如何发展，我真的希望有机会驾驶其中一辆量产车。
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总而言之，随着公司接近生产，Nimbus 绝对值得关注。