美国国家公路交通安全管理局 发布了第一批半自动驾驶技术数据。正如《纽约时报》所解释的那样，该机构将 2021 年 7 月 1 日至 2022 年 5 月 15 日的 10 个月内的 392 起事故与自动驾驶和驾驶员辅助系统联系起来。其中约 70%（273 起）是使用 Autopilot或完全自动驾驶测试版。本田汽车与 90 起事故有关，而斯巴鲁车型涉及 10 起。其他品牌，包括福特、通用、大众和丰田，发生了 5 起或更少的事故。
在有受伤报告的 98 起事故中，有 11 起导致重伤。特斯拉事故中有五起是致命的。自动驾驶系统共发生 130 起事故，其中 108 起与其他汽车有关，11 起与骑自行车者和行人等“弱势”道路使用者有关。
该调查结果是对一项常规命令的回应，该命令要求汽车制造商和运营商在事故发生时处于 2 级或更高级别的自动驾驶状态时向 NHTSA 报告碰撞事故。运输机构希望这些信息将支持“更多数据驱动的方法”，以安全地推出自动驾驶技术，包括监管和教育。
正如政府负责人史蒂文克里夫告诉媒体的那样，数据本身并不能提供任何结论。例如，美国大约有 830,000 辆配备 Autopilot 的特斯拉汽车——它们可能仅仅因为它们是一些最常见的半自动驾驶汽车而在事故报告中占据主导地位。福特、 通用和其他公司也有类似的产品，但它们通常是可选的（自动驾驶仪是特斯拉的标准配置），而且在路上很少见。
尽管如此，这些统计数据还是引起了人们对此类事故的多项调查的关注，其中包括来自国家运输安全委员会的调查。加利福尼亚州的一名特斯拉司机也因 2019 年的一起致命事件而面临州检察官的重罪指控。虽然特斯拉等公司长期以来一直认为他们的驾驶辅助比完全人工控制更安全，但 NHTSA、NTSB 和其他机构显然希望在真正接受自动驾驶之前更好地了解现实世界的安全问题。
原文： https://www.engadget.com/self-driving-car-technology-crash-data-172606258.html?src=rss