现代 DevOps 让敏捷软件开发的时间倒流了。他们是争吵的话，但他们是 Massdriver 的首席执行官 Cory O’Daniel站在旁边的话。在他看来，如今的工程师经常被困在等待其他团队编写代码的过程中，从而造成令人沮丧的瓶颈。
“DevOps 应该是实践，”O’Daniel 通过电子邮件告诉 TechCrunch。 “[它]不是敏捷，而是‘瀑布’。现代 DevOps 是敏捷服装中的瀑布。”
一些调查表明，DevOps 确实受到基础设施挑战的阻碍。根据CloudBolt 的数据，在 2021 年的一项民意调查中，11% 的开发人员发现他们的 CI/CD 基础设施可靠，而超过一半 (55%) 的开发人员难以创建一致的管道环境。
这就是 O’Daniel 与 Chris Hill 和 Dave Williams 在 2021 年共同创立 Massdriver 的原因。Massdriver 的平台旨在协助管理企业的基础设施和应用程序，允许工程师在没有云专业知识的情况下部署基础设施。
“威廉姆斯和我正在做一个附带项目，我们就谁来做运营工作发生了争执。在这里，两位经验丰富的运维工程师各自在云运营方面拥有超过 15 年的经验，他们在争论谁将不得不做这些繁重的工作，”O’Daniel 说。 O’Daniel 之前是 The RealReal 的首席软件架构师和 IT 咨询公司 Container Heroes 的云解决方案架构师。 “我们都只是想为企业编写创造价值的软件。这就是 Massdriver 的想法诞生的地方。”
图片来源： Massdriver
使用 Massdriver，客户可以从预建的基础设施“捆绑包”中进行选择，他们可以通过可视化工具连接这些基础设施以创建跨区域或云提供商的系统。部署后，可以从 Massdriver 的管理仪表板监控系统，这还有助于协调云中断检测和自动化状态页面等功能。
O’Daniel 强调，Massdriver 的警报通知将用户带到他们的基础设施图表并突出显示受影响的组件，而不是强迫他们在 PagerDuty、Datadog 和 Terraform 等工具之间跳转。本月将发布持续部署支持，补充对容器注册表和 DNS 管理的现有支持。
“我们正在采用不同的方法来构建内部开发人员平台……我们为工程师提供了一个图表界面。这是他们的真相之源。这是新队友入职时的文档。这就是他们管理和监控基础设施的方式，”O’Daniel 说。 “我们希望与他们所在的公司会面，让他们选择最适合这项工作的工具。”
自 3 月试推出以来，O’Daniel 表示，Massdriver 的年度经常性收入已“达到”六位数，毛利率“达到 80% 左右”。 （毛利率是收入和销售成本之间的差额除以收入；高于 75% 的数字被认为是健康的。）尽管来自Upbound和 Humanitec 的竞争，该公司在 35 个组织中拥有大约 100 名开发人员，管理着 80 多个计算环境，并计划在下个月扩大其 11 人的员工队伍。
最近，由 Y Combinator 支持的 Massdriver 筹集了 400 万美元的种子资金。 O’Daniel 表示，这笔资金将用于退出最小可行产品阶段，并“继续使产品更简单，以供所有工程师部署生产就绪的基础设施。”
“Massdriver 使工程师和 IT 人员能够通过护栏更快地交付安全的基础设施——减少对基础设施的担忧，更自信地交付……组织中的任何人都可以打开该工具，一眼就能了解基础设施、数据服务和应用程序，”O’丹尼尔说。 “在 Massdriver，我们想让工程师进行工程设计，这样他们就可以专注于提供业务价值，而不是为配置商品基础设施而苦恼——这也是最高管理层想要的。”