Joby Aviation是一家总部位于加利福尼亚州的公司，该公司为商业客运服务开发电动垂直起降飞行器 (eVTOL)，该公司于周三在 TechCrunch Sessions: Mobility 舞台上宣布收购航空软件工程公司Avionyx 。
两家公司没有透露交易条款，但 Joby 确实表示这是一次收购，这意味着 Avionyx 的员工将加入 Joby。这也可能意味着这是一项合并股权和股票的交易。
该公司表示，Joby 的无人驾驶五座 eVTOL 飞机可以以高达每小时 200 英里的速度搭载四名乘客，一次充电最大航程为 150 英里。
Avionyx 是一家在航空航天领域拥有 30 多年经验的公司，自去年以来一直与 Joby 合作，这让 Joby 可以做许多公司正在尝试做的事情：垂直整合。
“我们相信[垂直整合是]进入市场的最快方式，因为我们不必担心一些供应链问题。我们可以想一想，认证飞行员的规定是什么，你实际上是如何建造模拟器的？” Joby 的空中运营和人员负责人 Bonny Simi 周三在舞台上说。 “你知道，当你认证一架飞机时，你还必须同时认证一个模拟器。”
目前，Joby 专注于围绕飞机开发和认证的垂直整合。该公司由美国联邦航空管理局 (FAA) 进行的首次系统审查和合规审查于 3 月首次获得批准，但购买 Avionyx 将有助于支持 Joby 与该机构的飞机型号认证计划。 Avionyx 过去曾与 FAA 以及欧盟航空安全局进行过广泛合作。
Joby 表示，软件验证对于满足 FAA 法规和标准至关重要，因为它允许工程师审查、分析和测试部署在飞机上的软件。从表面上看，它还有助于避免车祸，例如美国国家运输安全委员会目前正在根据 2 月份的 Joby 飞机失事进行调查。
据该公司称，通过不依赖第三方，Joby 还可以更灵活地管理其平台、灵活应对挑战并更快地应用学习成果。
另一家专注于自主空中运营的 eVTOL 公司 Wisk Aero 的首席执行官 Gary Gysin 在 TC Sessions: Mobility 上不同意 Simi 关于垂直整合的好处，他说不拥有所有组件实际上会给 Wisk 提供一条更快的途径市场，所以看起来游戏正在进行中。然而，由于 Wisk 的目标不是有人驾驶，Gysin 确实承认 Joby 的飞机可能会在 Wisk 之前上空。 Joby 的目标是在 2024 年提供空中拼车服务。
Avionyx 在该领域的经验将能够帮助 Joby 在其位于加利福尼亚州 Marina 的车辆软件集成实验室推进运营，Joby 在那里使用飞行和硬件模拟器快速进行数千次预编程测试，以验证和验证其不同飞机的性能软件系统。该公司表示，将在 Avionyx 所在的哥斯达黎加圣何塞建立一个类似的设施，以加速这些软件验证工作。
除了支持 Joby 的 FAA 认证计划外，获得 AS-9100D 认证的供应商 Avionyx 将继续支持更广泛的航空界。