作为一名日本旅行者，我喜欢的有五件事。好吧，还有很多，但这些都是大的。一是传统艺术、音乐和建筑。二是食物，包括当地美食和他们对国际美食的诠释。三是热情好客。四是其流行文化。除了第一个原因之外，第五个原因可能略高于其他原因，那就是城市设计和公共交通。日本现在可能不再拥有世界上最快的火车了！ ——但他们的网络仍然是我的最爱。有时它可能会让人感到困惑，但它快速、干净、高效，让其他所有交通方式都感觉相反。
我和Clara像大多数游客一样，在之前的旅行中曾乘坐过原版的东海道新乐线从东京到名古屋、京都和大阪，但这是第一次乘坐不同的路线，这让我兴奋不已！北陆号于 1997 年开业，往返于敦贺和高崎之间。直达服务在抵达东京之前还使用上越线和东北线的轨道。
但我有点超前了。昨天早上，我们告别了高冈，这是我们无意中在富山县的大本营，也是一个我很想再次探索的可爱地方，然后乘坐现在熟悉的爱之风线前往富山站。买了新干线车票后我们才发现，该线实际上确实在新高冈停靠，但需要我们带着行李步行一公里半，或者乘坐不频繁的JR城端线。
我们到达富山，在西雅图一家著名的咖啡连锁店开店，因为距离很近，卖一些类似咖啡的东西，并且有舒适的椅子，我们可以在等待时放松和阅读。我们还趁机从隔壁的几十家商店之一购买了一些车站便当，或者说字面上的火车便当。北陆确实提供茶点，但我们认为最好做好准备。
正如我所说，我们以前从未坐过这条新干线，也从未见过 E7 系列列车。它优雅而毫不费力地滑进车站，我童年对未来火车的所有快乐又涌上心头。这是E7！它就在这里！哇啊啊！！
E7/W7 系列新干线列车首次于 2014 年建成，与后来在东海道和其他线路上运营的 N700 衍生列车相比，缺乏明显的“鸭嘴”。我碰巧认为他们的设计和配色方案是有史以来所有新干线中最漂亮的。他们看起来，如果你能原谅我在乳齿象上使用的法语，他妈的优雅。
我们匆匆登上11号车厢的绿色车厢，在舒适的椅子上坐下。 E7的内饰比N700x系列更暗，米色色调更多，给人一种更轻松的感觉。当然，座位很大，腿部空间足够好几天，还配有宽敞的小桌板、充电插座、阅读灯和巨大窗户的可伸缩遮阳帘。而且这些甚至都不是房子里最好的座位！即使新干线速度较慢，我仍然更喜欢这种交通方式而不是航空旅行。
我们安顿好从富山到东京两个半小时的旅程，欣赏风景。如果您以前看过杰布·布鲁克斯 (Jeb Brooks) ，他会谈到当您在长途火车旅行中坐在舒适的座位上时，心态会发生变化，而这绝对发生在这里。没有比这更轻松的旅行方式了。
北陆线带我们沿着日本海沿岸行驶，那里有整洁的小镇和清澈碧蓝的海水。大部分线路都在隧道或高架桥上，有障碍物，不会妨碍我们的视野，但我的 OM-3 上的 35 毫米等效定焦镜头并不是最适合的。我想混凝土的模糊让你感受到我们行驶的速度！
当我们转向内陆时，海景被农场、河流和山脉所取代。我真的可以习惯看到这个。
我们沿途停了几站，让我从我们的 E7 新干线拍了一张 E7 新干线的照片。与火车相比，它们确实给人更多窄体飞机的感觉，即使它们的侧面是平坦的。窗户看起来几乎像 DC-8。
我承认，我们是如此放松，以至于此时我们可能已经打瞌睡了。当我们再次醒来时，东京一望无际的都市景观已经展开。我记得我低下头想，等等，那不是东京 JR 列车吗？
我们准时在 22 号站台驶入东京站。我们下了车，我不禁认为这是我们乘坐过的最棒的新干线之旅。景色很美，座位很舒服，特定的列车又时尚又漂亮，aaaaa高铁！我低下头，向售票员倾斜了一下帽子，他也回应了这个手势:)。
然后我们意识到一些危险的事情……我们正处于全国新干线系统的中心枢纽！似乎每一分钟都有另一列高速列车从日本的某个遥远或当地的地方抵达，它们的形状、大小和配色方案各异。每次我们试图离开去乘地铁去酒店时，另一列就会到达。如果我详细描述每一个，我会在这里待上一整天，所以这里是重点：
我们离开车站，闲逛到酒店，SD 卡里几乎装满了这些雄伟火车来来往往的 4k60 视频，还有足够多的照片，以至于我试图分享它们时可能会导致 nginx 崩溃。日本，他们有火车，而且太棒了。
我会把你留在站台上的 0 公里处，以及黄昏时分的车站景色。我只能说哇。
作者： Ruben Schade ，东京，2025 年 5 月 7 日。
原文： https://rubenerd.com/japan2025-hokuriku-shinkansen-back-to-tokyo/