非洲的零工经济正在经历深刻的增长。然而，所有这些增长并没有改变被视为承包商而不是雇员的工人的地位。
因为他们中的许多人，特别是在两轮车领域，无法获得某些金融服务，所以作为承包商是不利的。一些零工平台已经尝试将金融服务嵌入到他们的系统中，但它们是有限的。
与此同时，其他金融科技公司正在为这些零工提供更广泛的金融服务（据万事达卡基金会称，预计到 2030 年，这些零工将超过 8000 万）。 ImaliPay 就是一个例子。
该公司自称为一站式金融服务平台，已完成 300 万美元的债务和股权融资种子轮融资。这家金融科技公司在 2020 年筹集了 80 万美元的种子轮融资。
它由 Tatenda Furusa 和 Sanmi Akinmusire 于 2020 年底推出，此前 Furusa 注意到网约车司机在获得营运资金或内罗毕燃料耗尽等紧急情况时面临的挑战。
“有几件事与这一点有关，”当被问及公司如何开始时，首席执行官 Furusa 在电话中告诉 TechCrunch 。 “有一次，当我从机场赶来时，内罗毕的一名 Bolt 司机燃油耗尽，无法立即加油。这让我想到这些零工可能正在经历的其他痛苦，”他说。
“我们研究了零工经济，发现它们被一些金融服务所忽视。我们看到我们完全有能力建立一个解决非洲零工经济工人、自由职业者和个体经营数字工作者问题的金融科技。”
ImaliPay 的试点基于Furusa 的遭遇：现在购买，以后付款 (BNPL) 燃料产品，但适用于两轮车演出平台，因为该公司与尼日利亚伊巴丹的一些加油站合作，为 SafeBoda 骑手提供这项服务。
这家初创公司继续创建一个合作伙伴生态系统，这样一些合作伙伴可以访问新用户，而另一些则支持其生态系统和市场。它通过独立的应用程序、聊天机器人、USSD 为该网络中的零工提供金融服务，并将其 API 连接到合作伙伴公司。
“我们围绕备件、智能手机、移动电源、储蓄和投资以及与这些产品捆绑的保险建立了其他服务，”Furusa 说。 “因此，就像事故保险和收入保护损失保险一样，我们将这些产品交织在一起，这样零工工人就可以根据他们的交易行为获得每种产品的资格。”
演出平台主要负责前者。它在该类别中有 15 个合作伙伴，包括 Bolt、Glovo、SWVL、Amitruck、Safeboda、Gokada 和Max.ng。
但处理燃料、备件、手机和其他零工工人需要经营的物品的供应商弥补了后者。与 ImaliPay 合作的平台也是如此，他们与不同的演出平台合作，在肯尼亚和南非提供额外的金融服务，例如保险（健康和收入保护损失）和储蓄。
总的来说，他们大约 35 岁，其中一些包括 Lami、Cowrywise、Ola Energy、Total Energies、HiFi Corporation 和 Britam。
在 15 个月的运营中，ImaliPay 的用户群增长了 60 倍。该公司称这些零工工人有“数以万计”，他们通过 4,500 个供应商点访问其服务。 ImaliPay 平台上已进行了超过 200,000 笔交易。这家泛非嵌入式金融提供商的收入来自交易费和推荐费。
在创建 ImaliPay 之前，首席运营官 Akinmusire 和 Furusa 在 Cellulant 工作时相识。去年 10 月，他们获得了 Google Black Founders Fund 的资金，然后结束了这一种子轮融资，该轮融资欢迎 Leonnis Investments 的参与。
本轮融资还获得了来自 Ten 13、Uncovered Fund、MyAsia VC、Jedar Capital、Logos Ventures、Plug N Play Ventures、Untapped Global、Latam Ventures、Cliff Angels、Chandaria Capital 和 Changecom 等风险投资公司的后续投资。 KSK Angels的Keisuke Honda等天使投资人以及来自塞尔维亚、肯尼亚和挪威的其他天使投资人参与了此次活动。
创始人表示，这笔投资将用于扩大其 50 人的团队，增强其技术并探索加纳和埃及等新市场。