两轮车电池更换领域的台湾圣骑士 Gogoro 正在与印度马哈拉施特拉邦合作，建立全州范围的电池充电和更换基础设施。据 Gogoro 的首席执行官和联合创始人称，该计划将由 Gogoro 与总部位于印度的汽车系统制造商 Belrise Industries 之间的“50-50”合作伙伴关系推动，后者将组建一家基础设施公司，以拥有马哈拉施特拉邦的电池和交换站。创始人贺拉斯卢克。
根据马哈拉施特拉邦、Gogoro 和 Belrise 在世界经济论坛上签署的不具约束力的谅解备忘录，其他与基础设施相关的投资者将参与该合资企业，该合资企业的目标是在八年内向马哈拉施特拉邦投资高达 25 亿美元达沃斯。
“与大多数基础设施部署一样，合作公司将为智能电池交换扩建筹集资金，”卢克在回答关于 Gogoro 是否会使用其自由现金流为该计划提供资金的问题时告诉 TechCrunch。
此外，一位发言人告诉 TechCrunch，Gogoro 还将成立一家总部位于印度的公司，负责运营电池交换网络。
根据谅解备忘录，Gogoro 和 Belrise 将开始在马哈拉施特拉邦的前 10 大城市安装交换站，未来几个月将从孟买开始，并在未来扩展到其他城市。
马哈拉施特拉邦是印度最大的商业和工业中心之一。因此，该邦拥有印度最好的发电装机容量，其中约四分之一的电力组合来自风能和太阳能。 Gogoro 说，马哈拉施特拉邦的能源过剩，使其成为连接网络的良好启动点。
该合资企业是马哈拉施特拉邦宣布的最新此类举措之一。 9 月，总部位于孟买的电池更换初创公司VoltUp 与 Adani Electricity 和 Hero Electric 合作，计划在未来两年内在孟买建立 500 个电动移动站点。去年 6 月，电动汽车能源基础设施和服务提供商 Sun Mobility 宣布与亚马逊印度合作，在孟买推出自己的电动汽车电池交换网络。 Sun 计划到 2025 年在该地区部署 2,000 多个电池交换站。
Gogoro 没有透露它打算在未来八年内建设多少换电站，但卢克表示，根据马哈拉施特拉邦的人口（约 1.2 亿），那里的网络规模将是 Gogoro 在台湾网络规模的四倍左右。迄今为止，Gogoro 在台湾拥有 12,200 个电池更换站，其网络中流通着超过 110 万个智能电池。因此我们可以推断，Gogoro 计划在该地区大约 50,000 个车站的某个地方建造。
一位发言人告诉 TechCrunch，在过去七年中，台湾的总扩建成本为 Gogoro 6.4 亿美元，因此 25 亿美元将带来前所未有的规模。
“电池交换是一个新的类别创造，我们将建立网络基础设施来吸引需求，”卢克说。
Gogoro 诱导需求的公式的很大一部分是提供采用自己的电池交换技术制造的车辆。在台湾， Gogoro 的电池交换网络在 2023 年为 90% 的电动滑板车供电，其中包括六大电动汽车制造商中的五家。 Gogoro 不会将自己品牌的踏板车带到印度，但该公司正在与印度一家受欢迎的两轮汽车制造商 Hero MotoCorp 合作，以 Hero 品牌推出基于 Gogoro 技术的电动两轮车。
该合作伙伴关系是两年前宣布的，但尚未发货。这对 Gogoro 的商业模式来说是有意义的。该公司希望人们使用其交换站，因此在广泛推出电动两轮车之前安装公开可用的交换基础设施是一个信号，表明 Gogoro 正在标记其领土。
Gogoro 和 Belrise JV 将花费 2.5B 美元用于印度邦的电池更换网络作者： Rebecca Bellan最初发表于TechCrunch