作为与通用电气 (GEA) 现有合作伙伴关系的一部分，Einride 是一家希望使自动货运行业电气化的瑞典初创公司，今年将开始在美国的公共道路上运营其专用的自动驾驶吊舱。
Einride 的吊舱没有为人类安全操作员设计的前舱，该公司表示，这需要获得美国国家公路交通安全协会 (NHTSA) 的批准才能在公共道路上运行。
“其他公司正在改造现有的卡车以实现自动驾驶，但我们正在做相反的事情，”Einride 的首席执行官兼创始人Robert Falck告诉 TechCrunch。 “我们正在建立一种全新的方式来从头开始进行自动运输，从而产生这种新型的车辆设计和功能。”
尽管当今美国有许多自动货运公司在运营货运，但确实所有这些公司目前都是基于现有的卡车，而且几乎没有一辆是电动的。
Einride 表示，这一里程碑标志着专用自动驾驶电动卡车首次获得在公共道路上行驶的许可，但这让人想起自动驾驶汽车公司Nuro 2020 年要求暂时豁免某些低速车辆标准要求的请求。 Nuro 的车辆在公共道路上运送食品和杂货，也没有为驾驶员或乘客提供空间。因此，该公司需要 NHTSA 批准才能使用一种新型车辆，这种车辆不具备某些以人为中心的功能，如镜子或挡风玻璃。据推测，Einride 的批准在性质上是相似的，但该公司不会与 TechCrunch 确认。尽管多次尝试联系，NHTSA 也无法向 TechCrunch 确认这一点。
Einride 确实表示，批准的条件是公司遵守既定的地点和时间——Einride 的吊舱将在 GEA 工厂和田纳西州塞尔默的仓库之间的混合交通、一英里长的道路上运行，从第三年开始2022 年第二季度。自 2021 年 11 月以来，Einride 一直在 GEA 公司位于路易斯维尔的围栏仓库中试用其吊舱，在此期间，Einride 在具有预定路线和受控环境的封闭设施中测试其技术的金属。
“这个新飞行员将在美国首次将我们带到公共道路上，允许在利用公共道路和围栏区域的路线上进行短途运输，”Falck 说，并指出该吊舱将在围栏仓库和公众之间运行道路。 “我们通过这些不同的试点构建的是一个明确的商业案例，说明我们的 Einride Pods 如何在各种环境中支持客户的商业化。”
在最初的两周试点期间，吊舱将运送货物并与仓库的团队协调进行装卸。据该公司称，Einride 表示，远程 pod 操作员是帮助公司业务模式在未来可扩展的关键，它将在关键的低速操作期间监控操作并在需要时提供协助或指导。例如，远程操作员可能会协助车辆倒车到码头或等待工人卸下吊舱。 Einride 说，这辆车可以在大多数其他情况下自动运行。
目前尚不清楚该吊舱每天将运行多少次，但根据其获得 NHTSA 批准的限制，Einride 的吊舱将仅在工作日的白天运行，它将避免恶劣的天气和路况，如大雨、雪、雾、冰雹或低于 0 华氏度的温度。然而，该公司表示，由于激光雷达和摄像头，吊舱有能力在这种条件下运行。
Einride 还通过与燕麦牛奶公司 Oatly 合作，扩大其在美国的业务。本月早些时候，两家公司扩大了合作伙伴关系，用 Einride 的五辆联网电动 8 级卡车为Oatly 的北美车队供电。据报道，今年 2 月， Einride 向比亚迪订购了 200 辆电动卡车，将在美国使用