通用汽车的自动驾驶技术部门 Cruise 将在德克萨斯州奥斯汀和凤凰城——这两个自动驾驶汽车开发的热点——“在未来 90 天内和 2022 年底之前推出商用机器人出租车服务，”Cruise 首席执行官兼联合创始人 Kyle Vogt 说周一，
Vogt 在高盛的 Communacopia 和技术会议上的一次演讲中说，这些服务最初将是小规模的，但从一开始，robotaxi 服务将是无人驾驶的，这意味着人类安全操作员不会在驾驶。他补充说，明年的业务将扩大。最初的游乐设施可能是免费的，目的是在不久之后开始对该服务收费。
“在凤凰城，我们正在与沃尔玛建立合作伙伴关系，沃尔玛是 Cruise 的投资者和合作伙伴，”Vogt 说，他指的是Cruise 与亚利桑那州零售巨头的交付试点。 “就在几周前，实际上是几天前，我们获得了凤凰城商业网约车和送货业务所需的所有许可证。所以这项业务真的开始了。”
虽然 Cruise 已经绘制并驾驶了凤凰城的街道，但该公司在没有任何城市经验的情况下来到奥斯汀。沃格特说，克鲁斯在奥斯汀没有基础设施或运营，也没有绘制城市地图。
Cruise 打赌，它在旧金山的工作将使它能够更快地扩展到新的城市，它在旧金山的某些地区提供夜间 10 点至凌晨 5 点 30 分之间运营的自动驾驶出租车服务。
沃格特说，Cruise 今年在凤凰城和奥斯汀推出的决定将公司的地理扩展计划提前了六个月，他指出，Cruise 只花了三周时间就获得了下一个城市所需的所有许可证。相比之下，该公司花了 33 个月的时间才获得在加利福尼亚开展商业运营所需的所有许可证， 自 6 月以来，Cruise 一直在旧金山运营商业机器人出租车服务。
“我认为在此过程中，我们建立了很多信誉和信任，”沃格特说。
它还将 Cruise 放在两个已经拥有 AV 的城市。 Waymo 多年来一直在凤凰城郊区运营，最近已扩展到市中心。由通用汽车竞争对手福特和大众集团支持的 Argo AI 正在积极进行测试，并在奥斯汀与商业合作伙伴进行试点。
克鲁斯声称它将在全国范围内迅速而积极地扩大规模，沃格特周一重申了这一观点。这位高管还表示，Cruise 和通用汽车将开始增加 Cruise 专用 AV 的制造，即 Origin，以供应新市场。
“展望2023 年，明年，增长方面的事情变得非常有趣， ”沃格特说。 “通用汽车工厂将推出数以千计的自动驾驶汽车，包括首批Origins 。 _我们将利用这些来点亮更多市场，并开始在这些市场中产生有意义的收入。 ”
据 Vogt 称，到 2025 年，克鲁斯预计年收入将达到 10 亿美元。该公司在旧金山推出商业服务后，以 2500 万美元结束了 2022 年第二季度的业绩。该公司的开支增加了 5.5 亿美元，高于去年同期的 3.32 亿美元，其运营开支几乎翻了一番，达到 6.05 亿美元。
随着公司制造车辆并扩展到新市场，预计增加的支出将继续，但 Vogt 表示，Cruise 的战略是随着其增长而降低成本。例如，该公司制造了机器人来为其 AV 充电和清洁，Cruise 一直在制造可以降低功耗和系统成本的定制芯片。
虽然 Vogt 不断表示该公司的技术应该是在新市场增长的地方——甚至是 Cruise 尚未映射的市场——但Cruise 最近报告称，在 6 月份发生小事故后，其 80 辆自动驾驶出租车的软件召回和更新，其中两名骑手受伤。
除了阐述 Cruise 扩大其机器人出租车服务的计划外，Vogt 还对到 2025 年生产消费级自动驾驶汽车的可能性表示赞同。他还暗示我们将开始看到 Cruise 技术以“一些令人兴奋的新方式”出现。
Cruise 将于 2022 年底前在凤凰城奥斯汀推出自动驾驶出租车服务，作者Rebecca Bellan最初发表在TechCrunch上