Convoy 是一个连接托运人和承运人的数字货运网络，已筹集 2.6 亿美元的新资金，以扩大将推动货运技术行业进入新领域的举措。
这家总部位于西雅图的初创公司的最新资金流入由两部分组成：由 Baillie Gifford 和 T. Rowe Price 领投的 1.6 亿美元 E 系列股权，使 Convoy 的估值达到 38 亿美元，以及来自 Hercules 的 1 亿美元风险债务投资首都。康宏还从摩根大通获得了 1.5 亿美元的新信贷额度。
近几个月来，随着电子商务在全球范围内持续升温，使用机器学习软件为运营商自动调度并创建更高效、更有利可图的路线的初创公司迎来了新一轮的融资浪潮。去年 12 月， CloudTrucks 筹集了 1.15 亿美元的 B 轮融资，以扩大托运人和承运人之间的数字化整合，本月早些时候，SmartHop 筹集了 3000 万美元，用于改进其金融科技产品，如燃料卡，以帮助卡车司机锁定汽油的优惠交易。
作为一家后期公司，Convoy 已经提供了诸如加油卡和快速支付等金融科技产品。现在，该公司希望扩大最近推出的产品。去年，Convoy 推出了其挂机服务，允许托运人预先装载 Convoy 拖车并将它们放在一边，以便卡车司机可以在更灵活的窗口期间提取它们。首席执行官丹·刘易斯 (Dan Lewis) 表示，自推出以来，这项服务一直售罄，这就是为什么部分资金将用于扩大 Convoy 目前在全国范围内出租的 3,000 辆拖车。
“我们将通过添加更多预告片并构建一系列技术来优化这些预告片的路线和效率以及围绕它的整体定价来发展该计划，”刘易斯告诉 TechCrunch。 “这是一个构建起来相当复杂的系统，从外面看起来并不像。”
Convoy 正在寻求在所有领域扩大其 1,300 人的团队，特别是在工程领域，因为当似乎有无穷无尽的变量需要考虑时，它会继续尝试解决优化路线的难题。刘易斯说，参与这个过程的每个人——装载卡车的人、仓库经理、采购经理、司机、调度员——都需要与不同的软件体验进行交互。
刘易斯表示，Convoy 还打算扩大一项新计划，允许业内其他经纪人在 Convoy 技术平台上开展经纪业务，让他们能够访问在 Convoy 数字网络上运行的卡车。
“有 15,000 名经纪人，他们没有投资资金或技术访问权和专业知识来建立自己的技术平台，所以我们说，没关系，你实际上可以将你的负载放入我们的系统并使用我们的通过我们的数字系统寻找货运能力的市场，”刘易斯说。 “我们也将围绕这一点建立业务。这实际上对我们的卡车司机更好，因为这意味着更多的货物进入我们的平台，网络变得更强大，卡车司机有更好的体验，因为他们有更多的选择。”
刘易斯说，网络上有更多的经纪人和卡车司机也可以使整个行业的卡车运输率更加稳定。在过去的几年里，由于供需不稳定和系统分散，卡车价格波动很大，导致交易受挫和无担保交易。像 Convoy 这样的货运技术平台可以利用实时定价进行协调，以获得更好的可见性和规划。
该公司表示，康宏今年有望获得超过 10 亿美元的收入。随着这家初创公司的不断发展，首次公开募股可能会出现，尽管刘易斯表示没有具体的计划。但是，B2B 公司通常可以在公开市场上走得更远，这在很大程度上是因为合作伙伴想知道与他们合作的公司是否已经过审查，是否会长期存在。