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分类： 英文推特
Elon Musk: @PaperBagInvest 原型很容易，生产很难。 制造电动汽车并不是特斯拉的难点——数十家公司已经做到了。
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Steph Smith: 斯蒂芬史密斯转发： 最近像@stephsmithio 一样提前加载我的几周，结果是?令人震惊? 周一工作最多，周五慢慢放松。与其每天工作 8-8-8-8-8 小时，不如选择 12-10-8-6-4。 再见，标准（和任意）9-5。 ?
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Elon Musk: 埃隆马斯克转发了推文： 在 Starbase 进行 Starship 全堆推进剂负载测试
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Elon Musk: @MrManderly @mysteriouskat @Independent @rustyrockets 好点。政客和政党应该根据他们的优点得到支持，而不是像他们最喜欢的运动队一样。
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Elon Musk: @Independent 有这么多主流媒体公司说@rustyrockets 是疯狂/危险的，我看了他的一些视频。具有讽刺意味的是，他似乎比那些谴责他的人更平衡、更有洞察力！ 主要媒体公司之间的群体思维更令人不安。应该有更多的异议。
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Brett Winton: @ranig @SawyerMerritt 不同意。 优步和 Lyft 都无法进行拼车。 在自动驾驶出租车中共享乘车的隐性成本（与陌生人一起而不是独自骑行）远高于拼车（与 2 个陌生人一起而不是 1 个）。
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GeekWire: 趋势：这是不可行的：“SNL”喜剧演员皮特戴维森擦洗蓝色起源亚轨道太空骑行 geekwire.com/2022/its-a-no-…
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Brett Winton: @eedobarganes 简短的回答是，由于电动汽车主要在能源需求低谷期间（夜间）充电，因此容量充足（即使在完全渗透的情况下，电动汽车的充电量也不会缩小每日低谷和高峰之间的差距）
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Mark Gurman: 现在与 @reckless 一起上线 – 谈论 Mac Studio 以及更多 twitter.com/i/spaces/1vAxR…
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Mark Gurman: 开机：Twitter Spaces 将在 5 分钟后上线。加入我的将是来自@verge 的@Reckless——我们将讨论 Mac Studio、Apple Studio Display、Apple 芯片和竞争等等。我们也会回答推特上的问题。
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GeekWire: 趋势：西雅图地区高中生因引力波研究获得 250,000 美元 geekwire.com/2022/seattle-a…
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Brett Winton: 很明显，自治系统应该能够提炼成一个人舱——想象一个封闭的、坐着的赛格威——提高公共汽车的人/英尺^2比率，同时实现打包的点对点移动性。 但这是一个切实可行的解决方案吗？
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Brett Winton: 如果豆荚作为一所学校旅行，这将增加他们的视觉足迹，为学校内部的骑手提供额外的安全措施，并且自主系统可以将空豆荚优先排到外部，作为有效的折叠区，以防止人为造成的混乱
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Brett Winton: @eedobarganes 我的一个一般建模偏见是，如果一项技术的工作条件是建立一套全新的基础设施来支持它，那么该技术就无法真正发挥作用（因为它无法扩展，因此不会广泛掌握。）
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Brett Winton: 问题： 机器人出租车将点对点移动的成本降低到与公共交通大致相当的每英里费率；它变得更容易接近 和 使人们对交通因素不那么敏感（因为他们不必操作车辆） 所以交通?
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Brett Winton: @FrancoB411 问题在于，共享游乐设施会给每个骑手带来时间成本，以及与其他人共享车辆的不便，当替代方案是完全没有驾驶员的自主系统时，这要方便得多。
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Brett Winton: 如果人员舱作为学校（如鱼）旅行，这是可以解决的。 想象一下，人员舱可以将自己组合成一辆高效的、密集的公共汽车，各个单元分散到（人流量较少的）小街上，供各个用户目的地使用。
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Brett Winton: @eedobarganes 是的，我认为机器人出租车系统的必然结果将是更多的外形多样性和更好的价格/需求到外形的映射 您不会想乘坐人舱进行数小时的旅程……
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