Canoo 的第一季度收益显示，一家公司正在烧钱，没有短期收入，并警告说它可能没有足够的钱来维持业务。
周二下跌 5% 的 Canoo 股价在公布财报后在盘后交易中又下跌了 17.5%。此后它已经恢复，现在下跌超过 11%。
Canoo 有一段动荡而短暂的历史。该公司的汽车设计于 2019 年春季首次亮相，赢得了赞誉，并使其成为一家炙手可热的电动汽车初创公司。就在上个月，Canoo 甚至被 NASA 选中，为 Artemis 太空探索计划建造地勤人员运输车辆。
但 Canoo 也遭受了一连串的问题和争议，包括内部闹剧、联合创始人的退出、法律问题、美国证券交易委员会的调查和生产延迟。
这份最新的收益报告为 Canoo 的未来描绘了一幅越来越严峻的图景。
这家电动汽车初创公司本周早些时候向其主要投资者之一提起诉讼，试图从涉嫌可疑的股票交易中收回 6100 万美元的利润，该公司在本季度末以 1.049 亿美元的现金和现金等价物结束了这一季度。这意味着该公司目前没有收入，自第四季度以来已经烧掉了大约 1.2 亿美元。
Canoo 的净亏损达到 1.254 亿美元，而去年同期为 1520 万美元，用于经营活动的净现金总额为 1.203 亿美元，而 2021 年第一季度为 5390 万美元。
“我们的商业计划需要大量资金，”来自 Canoo 的监管文件中写道。 “如果我们无法获得足够的资金或无法获得资金，我们将无法执行我们的业务计划，并可能被要求终止或大幅缩减我们的业务，我们的前景、财务状况和经营业绩可能会受到重大影响不利影响。”
Canoo 于 2020 年 8 月宣布，已 与特殊目的收购公司Hennessy Capital Acquisition Corp. 达成协议，市值为 24 亿美元。当时，Canoo 表示，它能够在公共股权或 PIPE 中筹集 3 亿美元的私人投资，包括来自贝莱德管理的基金和账户的投资。
PIPE 投资似乎尚未实现。 Canoo 在周二与投资者的电话会议上表示，预计本周将完成与合并相关的 3 亿美元公共股权 (PIPE) 私人投资，该公司已提交 3 亿美元的通用货架。 Canoo 首席执行官托尼·阿奎拉 (Tony Aquila) 说，这 6 亿美元是开始生产所必需的。
尽管这笔钱即将到来，Canoo 仍然发出了“持续经营”的警告。
持续经营资格意味着公司可能没有足够的资金或无法产生足够的收入来履行其到期义务。在其他迫在眉睫的生产截止日期中，包括超过 17,500 份预购订单，Canoo表示将在 2023 年 6 月之前为 NASA 交付多款定制车型，这些车型将基于其生活方式车型。Canoo 的财务担忧称这家电动汽车制造商有能力满足该承诺受到质疑。
美国宇航局没有立即回应更多信息的请求。
当一位投资者询问 NASA 车辆的生产指南时，Aquila 回避了，称这些信息是保密的，但 Canoo 非常专注于在阿肯色州本顿维尔建立工厂，预计该工厂将生产“20,000 辆左右的车辆”。卡努，阿奎拉说。
Canoo 于去年 11 月首次宣布了 Bentonville 工厂，当时表示它还将把生活方式汽车的生产时间从 2023 年初提前到 2022 年第四季度。该指引在周二的财报电话会议上没有更新。
Canoo 收益中唯一的亮点可能是它收到了 3040 万美元，作为与荷兰汽车制造公司 VDL Nedcar 达成的和解协议的一部分。作为汽车制造合同的一部分，Canoo 已向 VDL Nedcar 预付了这笔钱，以建造其“生活方式电动汽车”。随着 Canoo 与 VDL Groep 达成新协议，合作关系于 12 月结束。
原文： https://techcrunch.com/2022/05/10/canoo-warns-it-may-not-have-enough-funds-to-bring-evs-to-market/