自动驾驶汽车技术公司Aurora Innovation在周三收盘后发布了第三季度收益报告。该公司以约 12 亿美元的现金和短期投资结束了本季度，Aurora 表示这足以使其在 2024 年年中投入商业运营。
这些声明是在前竞争对手Argo AI 关闭运营、 Mobileye以今年第三大成功 IPO 上市后几天发表的。这两项举措都表明，曾经愿意在没有短期利润收益的情况下投资数十亿美元来开发 AV 技术的汽车制造商现在正在将注意力和资源转向近期利润中心，例如乘用车中的高级驾驶员辅助系统.那么问题就变成了，奥罗拉能坚持下去吗？
首席财务官 Richard Tame 在投资者电话会议上确实表示，Aurora 将需要筹集更多资金，但该公司不会向 TechCrunch 澄清这是否会发生在 2024 年推出之前或之后。 （然而，在 9 月泄露的一份备忘录中，首席执行官 Chris Urmson 写信给 Aurora 的董事会说，寻找“在明年筹集 3 亿美元以增加大约 6 个月的跑道时间的途径是有价值的。”）鉴于当前的经济形势。以及 Aurora 的现金消耗历史，该公司可能能够利用目前拥有的资金到 2024 年，但只是——而且只有在保持成本一致的情况下。
第三季度，Aurora 的运营亏损总额为 2 亿美元，高于去年同期报告的 1.28 亿美元，但低于 2022 年第二季度近 12 亿美元的亏损。如果这家初创公司能够要从第四季度开始到 2024 年第一季度保持 2 亿美元的净亏损，它不需要在商业启动之前筹集更多现金。但作为一家致力于前沿技术的未有收入的初创公司，Aurora 将在研发方面产生巨额成本，以扩大规模并将其产品推向市场。此外，Aurora 需要以某种方式避免受到通货膨胀和供应链限制的影响。结果呢？ Aurora 需要全面提高效率。
泄露的备忘录还概述了 Aurora 董事会的一系列削减成本和产生现金的选择，包括冻结招聘、潜在的裁员、剥离资产、私有化，甚至将自己出售给知名科技公司。 Aurora 在其财报电话会议中没有提到任何这些潜在的现实，但这并不意味着它们不在讨论范围内。
华尔街对 Aurora 安抚投资者的尝试做出了积极回应。收市后，该公司股价上涨 5.85%。
Aurora 通过与FedEx 、Paccar、Schneider、 Werner和 Xpress 建立了一系列试点合作伙伴关系，优先考虑将自动货运商业化。但该公司还在与丰田合作，最终为网约车市场推出订阅服务。今年早些时候，该公司推出了为自动驾驶出租车运营定制的丰田 Siennas 测试车队。在第三季度，Aurora 确认了来自丰田的约 300 万美元的合作收入。