放大/在售出超过 160,000 辆 e-tron SUV 后，奥迪为这款车型提供了一个中年更新和一个新名称——Q8 e-tron。 （这里看到的是 SQ8 e-tron Sportback 版本。）（图片来源：Jonathan Gitlin）
奥迪提供从华盛顿特区到兰萨罗特岛的往返航班，外加在酒店住宿两晚，这样我们就可以驾驶 Q8 e-tron 和 SQ8 e-tron。 Ars 不接受付费编辑内容。
西班牙兰萨罗特——电动汽车市场仍处于起步阶段，大多数车型都处于青春期。但业内普遍认为，一款车型应该可以使用大约八年，并在第四年左右进行中年修整或翻新。并非巧合的是，自奥迪开始生产其首款电动 SUV e-tron以来已经过去了大约四年，从那时起，它的销量已超过 160,000 辆。现在，这家德国汽车制造商拥有越来越多的电动汽车，“e-tron”在其公司词典中已从专有名词转换为形容词，就像几十年前“quattro”所做的那样。因此，这次中年更新包括名称更改——e-tron 变为 Q8 e-tron，清楚地表明这款 EV SUV 与燃气 Q8 之间相当明显的相似之处。
当我在 2018 年驾驶最初的 e-tron 时，我发现它很结实，虽然有点不起眼。它在外观方面恰到好处——奥迪知道如何设计漂亮的外形，它的内饰在同类产品中名列前茅，尽管有时有点阴沉。 e-tron 在相当短的时间内开发，在发布时只能管理相对平庸的 2.2 英里/千瓦时（28.2 千瓦时/100 公里）。这对于超过 200 英里（321 公里）的续航里程来说已经足够了，但仅此而已，尽管 2021 年的软件更新将 95 kWh 电池组的可用容量从 83 kWh 增加到了 86 kWh。
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奥迪擅长设计帅气的SUV，Q8 e-tron也不例外。
虽然奥迪仍在等待在明年 Q8 e-tron 抵达美国之前最终确定其 EPA 数字，但它表示预计最长腿版本的续航里程至少为 300 英里（483 公里）。这大概是阻力较低的 Sportback ，它作为车身变体返回。