优步正在起诉纽约市出租车和豪华轿车委员会 (TLC)，该委员会上个月批准在大流行后司机短缺、运营成本上升和通货膨胀率上升的情况下提高乘车应用程序和出租车司机的票价。这家网约车公司正试图阻止在 12 月 19 日之前必须向纽约市的司机支付的费率上调。
11 月 15 日，TLC 投票决定将网约车司机的每分钟费率提高 7.42%，每英里费率提高 23.93%，该委员会此举旨在吸引更多司机上路，为越来越多的乘客提供服务要求。在其请愿书中，优步称此次涨价是“戏剧性的、前所未有的、不受支持的涨幅”，并指出早些时候的票价涨幅从 1.46% 到 5.34% 不等，“准确反映了通货膨胀的影响”。
Uber 指责 TLC 使用不健全的经济原则来“达到预定的结果”。该公司表示，该规定将迫使优步每月额外支出 2100 万至 2300 万美元，这是该公司无法收回的成本。优步也可以通过提高乘客票价来抵消额外费用，但该公司表示，这将导致乘客票价增加 10%，这将“无可挽回地损害优步的声誉，损害商誉，并有可能永久失去业务和客户。”
这家网约车巨头继续表示，受到挑战的规则将损害乘客、司机和整个网约车行业。 Uber 指责 TLC 没有提出平衡这些风险的解决方案。
“这种幅度的加息很可能会导致更高的乘客票价，”诉讼中写道。 “这些更高的票价反过来会降低通过优步平台请求的乘车次数。更少的叫车次数意味着司机赚取费用的机会更少。受到挑战的规则很可能会损害司机的收入，破坏这些法规的目的。”
Uber 已要求法院发布临时限制令和初步禁令，以阻止 TLC 规则的实施，等待 Uber 完全阻止它的请愿书的决定。
出租车和豪华轿车专员 David Do 在一份声明中表示，该市必须“支持我们没有传统就业保护的工人。”
“纽约市在保护司机方面处于全国领先地位，这一重要规则反映了这一现实，”Do 说。 “我们有信心，我们在执行这一重要规则方面完全符合我们的法律授权，我们正在积极打击这场诉讼。”
优步过去曾对旨在保护零工工人的裁决提出质疑。加州一家高等法院去年裁定第 22 号提案——一项于 2020 年通过的投票提案，将网约车和零工工人定义为独立承包商，而不是雇员，因此不符合某些劳动保护条件—— 违宪且无法执行。优步转而提出上诉，要求加州有争议的关于零工工人就业地位的法律AB-5 无效，因为它违宪并阻止其执行。法庭上的这种连续齐射通过堵塞法律体系为优步赢得了时间，因此公司可以继续运营而无需做出改变。