经过多次推迟，奥迪在市场上推出了一款新的 E-Tron。这是 Q4，一款基于与大众 ID.4相同的 MEB 平台的小型 SUV。
这意味着类似的布局，最重要的是，相同的 82 千瓦时电池组在这里包裹着更优质的外观和感觉，以匹配其 48,800 美元的溢价，开始。
很容易将 Q4 与其大众公司的表亲甚至其他奥迪 E-Tron 车型进行比较；我们认为将奥迪的最新车型与特斯拉坚固的 SUV Model Y进行对比会更有趣。曾经被认为是进入电气化世界的负担得起的入口，Y 似乎一天比一天贵。今日起拍价？ 65,990 美元。
考虑到这种财务差异，这场奥迪与特斯拉的较量似乎是不公平的。继续阅读，您会发现这两者的匹配程度比您想象的要均匀。
以下是按类别划分的 2022 款奥迪 Q4 50 与特斯拉 Model Y 的对比：
外观设计
图片学分：蒂姆史蒂文斯
设计永远是主观的，但很难对 Model Y 的风格感到兴奋。为什么？好吧，它从 Model 3 中偷走了大部分外观，这是一款六年前推出的汽车。充其量，Model Y 是一种无害的、略微圆润的轿车，急需视觉上的更新。
另一方面，奥迪的 Q4 E-Tron 拥有完全现代的外观。每个角落的折痕挡泥板喇叭口都给它带来了一些微妙的侵略性，而前面的大格栅表明了它的家族血统，即使它只是为了好看。
前部、侧面和后部的银色镶嵌提供了一些视觉效果，但买家可以选择将所有这些都涂黑——就像我测试过的汽车一样。加上四种外观颜色和三种独立车轮设计的选择，使奥迪在工厂个性化方面更具优势。
外观设计获胜者：奥迪 Q4 E-Tron
室内设计
图片来源：特斯拉
我担心这些汽车的内饰设计可能会更加主观，但很难看出 Model Y 的内部设计接近您对 65,000 美元汽车所期望的质量水平。每次我坐在其中时，都会想起它旨在简化制造并最大限度地降低成本。如果您喜欢在开车时浏览触摸屏菜单，那么您可能更喜欢 Tesla。
我，我喜欢多一点触感。
也就是说，奥迪的内饰并不完美。我们将从好的方面开始：Q4 的材料和整体贴合度和光洁度要高得多。可以找到一些便宜的塑料，大片带有指纹的钢琴黑色表面是一个真正的拖累。
然而，真皮座椅的外观和触感都很棒，而且至关重要的是，与特斯拉的两种内饰相比，买家可以选择三种不同的内饰。有足够的空间，即使是在后座——顺便说一下，后座有自己的气候控制和一对 USB-C 端口。
2022 款奥迪 Q4 50 E-Tron内饰 图片来源： Tim Stevens
当然，前面有一个触摸屏，但带有真实按钮的独立 HVAC 控件就位于下方。方向盘后面有一个仪表组，这是特斯拉的 Model 3 和 Y 都没有的，另外还有一个增强现实平视显示器。
但这也不全是好消息。
图片学分：蒂姆史蒂文斯
虽然奥迪的方向盘控制功能全面，但它们是电容式触摸按钮，它们之间的空间很小。我无法告诉您在尝试提高音量时不小心触发语音命令的次数。与此同时，方向盘加热器可能是我体验过的最弱的，而且加热的座椅充其量只是不温不火。
奥迪 Q4 50 没有油耗图片来源： Tim Stevens
最后，没有 frunk，我知道你们中的一些人对此有强烈的感觉。这有助于使 Model Y 在载货能力方面具有优势：与 Q4 的 24.8 相比，座椅向上时为 34.3 立方英尺。
奥迪更好的材料、更多的显示器和整体设计使其外观和感觉都好得多，但那些转向控制和相对缺乏的货物空间使得很难选出赢家。
室内设计获胜者：Draw
技术与安全
图片来源：特斯拉
特斯拉是汽车大触摸屏的早期采用者和极端支持者。当 Model S 首次推出时，这是一件令人兴奋的事情。 12 年后，特斯拉的用户界面看起来和感觉上都过时了。从雨刮器速度到制动再生模式的所有内容都被一个接一个地埋在菜单中，这也是一个真正的烦恼。
更令人不安的是 Android Auto 和 Apple CarPlay 的持续缺席。很明显，这种情况不太可能永远改变。 Model Y 有几十个毫无意义的游戏和流媒体服务。我愿意用它们来换取使用谷歌地图和轻松从 YouTube 音乐流式传输的能力。
另一方面，奥迪的信息娱乐系统外观更简洁、更现代，但偶尔性能不佳。它的导航体验也有点过时了。然而，Android Auto 和 Apple CarPlay 的无线存在消除了这些担忧。而且，由于 Q4 提供了合适的仪表盘和平视显示器，它无疑是赢家。
安全性更值得商bat。从表面上看，Model Y 被误命名的完全自动驾驶套件比传统的主动安全设置（如奥迪）提供了更大的好处。然而，考虑到 FSD 目前的可疑状态，我没有将其纳入比较。
与此同时，奥迪配备了停车传感器、前方碰撞警告和避障系统，以及车道偏离警告、后方交叉路口警报和盲点警告。 Model Y 提供了许多相同的功能，但缺少交叉路口警报，并且由于特斯拉选择移除超声波传感器，它目前缺少停车辅助。
技术和安全优胜者：奥迪 Q4 E-Tron
驾驶动态
图片来源：特斯拉
对于绝对的速度和加速度，毫无疑问：特斯拉获胜。 Model Y 比 Q4 更具侵略性，即使在后者处于最激进的油门映射时也是如此。这并不是说奥迪速度慢。它也非常快。 5.8 秒的零到 60 秒的时间非常可观，但 Model Y 的 4.8 秒显然超过了它。
不过，实际上，您的面向家庭的小型 SUV 需要多快？在这一类别中，乘坐质量更为重要，奥迪在这方面名列前茅。 Y 型车在每一个颠簸处都有崩溃的趋势，压缩的声音直接传到机舱里。奥迪本身在这方面并不是很突出，尤其是在我的测试车进入我生活的 20 英寸车轮上。 （如果您要自己配置，19 英寸的轮子就是您的选择。）然而，与破碎、不平坦的沥青和混凝土相比，它是更令人愉悦的选择。
在处理方面，奥迪再次获胜。这些都不是最吸引人的转角车，但奥迪比特斯拉更有信心，在快速过渡或面对破损的路面时，特斯拉可能会感觉有点任性。
考虑到操控性和乘坐质量，我将此类别称为奥迪，但如果你是一个将推力置于其他一切之上的人，你可能会将其称为特斯拉。
驾驶动态冠军：奥迪 Q4 E-Tron
范围
关于这一点没有争议：Y 型获胜。特斯拉为 Model Y 的 Long Range 风格提供了 330 英里的 EPA 估计，对于 Performance 内饰则降至 303。根据我多年来驾驶多辆 Model Y 的经验，330 英里的数字有点乐观，但在理想条件下与事实相差不远。 （即：合理的温度、无逆风、平坦的地形。）
另一方面，奥迪的 Q4 50 E-Tron Quattro 被 EPA 评为相对微不足道的 241 英里，但如果您选择稍微滑一些的Sportback 内饰，则可以提高整整一英里。降到缺少全轮驱动的 Q4 40 E-Tron，续航里程数字得到了健康的提升，可达 265 英里的续航里程。
Q4 50 Quattro 配备 82 kWh 电池组。对该范围和包装尺寸进行数学计算，得出 2.9 英里/千瓦时的效率等级。在我对 Q4 50 Quattro 的测试中，我实际上得到了 2.9 分。尽管我在高速公路上花费了很大一部分测试时间，但由于空气阻力增加，许多电动汽车在高速公路上举步维艰。所以，请放心，241 至少是一个现实的数字。而且，坦率地说，我认为这对大多数人来说已经足够了。
当需要给电池充电时，大多数人大部分时间都会在家里充电。但是，在旅途中榨汁方面，特斯拉再次领先。特斯拉的增压器网络覆盖了美国近 1,500 个地点。 Q4 E-Tron 的主要高速充电网络是 Electrify America，该网络目前拥有 800 多个充电点，并且发展迅速。如果将奥迪可以使用的无数其他充电网络考虑在内，这一差距就会缩小。然而，由于 Model Y 也可以使用其中的大部分，它仍然领先。
续航里程冠军：特斯拉 Model Y
价值
图片学分：蒂姆史蒂文斯
特斯拉 Model Y 的定价往往会随着天气而变化，但在我撰写本文时，最便宜的颜色（白色）的基本 Model Y Long Range 没有任何选择，售价为 65,990 美元外加 1,200 美元的目的地费用。 （该公司最近为 12 月交付的产品提供折扣）
最便宜的 Q4 E-Tron 起价为 48,800 美元，但这是单电机版本，所以这不是一个公平的比较。升级到 Quattro 口味，您将花费 53,800 美元加上 1,195 美元的目的地费用。该模型缺乏自适应巡航和其他一些细节，如停车辅助、驾驶员座椅记忆和电动举升门。您需要 Premium Plus 内饰才能添加这些东西，起价为 60,400 美元，仍比特斯拉便宜 5,590 美元。
我测试的汽车是顶级的 Prestige 内饰，它增加了增强现实平视显示器和明亮的矩阵头灯。从那里开始，您唯一的选择就是更大的车轮和优质的外观颜色。 Premium 起价为 61,900 美元，比特斯拉低 4,090 美元。
与入门级 Model Y 相比，即使勾选了每个选项框，奥迪在钱包上也更容易。
价值赢家：奥迪Q4 E-Tron
总冠军：奥迪
虽然设计是主观的，你绝对可以证明特斯拉是驾驶动态类别的赢家，但奥迪在大多数领域都处于领先地位。剩下的只有续航里程是特斯拉的明显胜利，虽然这是一个实质性的胜利，但我再次认为，在大多数情况下，241 英里对于大多数人来说已经足够了。快速充电器几乎无处不在，但它们足够普遍，可以让公路旅行到大多数地方而无需太多长时间的进站。
最重要的是，Q4 具有更全面的安全功能、更可靠的驾驶辅助以及更实惠的价格。尽管将其全电动 SUV 推向市场的时间一再推迟，但显然奥迪的 Q4 E-Tron 值得等待。
以下是蒂姆史蒂文斯最初发表于TechCrunch 的奥迪 Q4 50 E-Tron 与特斯拉 Model Y 的对比
原文： https://techcrunch.com/2022/12/10/audi-e-tron-q4-50-vs-tesla-model-y-review-category-comparison/