Carson Brown 是电动滑板车初创公司Taur的联合创始人兼产品负责人，他花了四年时间骑着一辆自平衡电动独轮车上班。如今，他每周都会骑几次滑板车。
作为一名微型移动出行用户，布朗对轻型电动车的设计思考了很多。它们需要具备哪些元素才能让人们将它们视为有效的交通工具，而不是玩具？滑板车的设计如何激励骑手用车辆代替公共交通工具或汽车，而不仅仅是在公园里玩乐？
布朗在产品开发方面有着深厚的背景，也就是说，他非常关注客户将如何使用他的产品。他认为这种心态将帮助 Taur 成为一家将自有滑板车与共享滑板车区分开来的公司，向人们展示如何将滑板车融入他们的日常生活， 让滑板车变得更酷。
“所有滑板车都应该有非常好的自行车灯，应该有很好的操控性，并且有足够大的轮子来骑过你将要在城市中到达的地形。但这些只是起点。”卡森·布朗
Taur 敢于设计前置车辆，从而在过度饱和但主要是小型踏板车市场中脱颖而出。该公司目前正准备在洛杉矶首次推出，这将考验这个大胆想法的勇气。
这家初创公司还很新——Taur 成立于 2019 年，当时它为其时尚的白色旗舰车型发起了预购活动。到目前为止，它已经筹集了大约 520 万美元，其中包括最近从 Trucks VC 获得的 330 万美元种子轮融资。
我们与 Brown 坐下来讨论了为什么滑板车应该设计为适应当今存在的道路，好的设计如何帮助人们适应在日常生活中使用滑板车，以及为什么 Taur 可以成为滑板车市场蓬勃发展所需要的品牌大使。
编者注：以下采访是与正在建设运输公司的创始人进行的系列采访的一部分，为了篇幅和清晰度进行了编辑。
你在 Uniwheel 工作了四年。你在那里学到了什么并带到了 Taur？
Carson Brown：我在 Uniwheel 的时间很早就进入了电动独轮车领域。我们的团队来自世界各地——有的来自汽车行业，有的来自一级方程式。我有产品背景。我们都在从头开始设计一些我们以前从未真正见过的东西。在完全从头开始构建该产品的过程中，您学到了很多关于电动汽车、电池、电机、动力传动系统的基础知识。但您也了解成为用户的感觉。我学到的最有价值的东西是四年来每天乘坐微型交通工具上下班是什么感觉。这就是我上班的方式，我做差事的方式。这是一次全面的尝试，旨在了解产品需要成为什么，以及它的好处与您可以体验到的任何东西有何不同。
当我在 Uniwheel 的时候，电动滑板车几乎不存在，所以我们基本上是为小众人群打造的。今天的电动滑板车代表了我和我的联合创始人都非常有信心人们可以立即学习的东西，并且可以提供任何小型微型交通工具的所有好处。您可以获得便携性、易用性和真正低廉的运营成本。它们更适合大众。
作为您带到 Taur 的微移动通勤者，什么让您印象深刻？
最主要的是让骑手在路上感到自信。在很多有自行车道的城市，情况正在好转，但通常会有这种感觉有点像二等公民的可怕经历，你占用了你不希望出现的道路的一部分，而且它可以如果你没有准备好，那就太吓人了。所以从设计的角度来看，你可以做一些事情。显然，有车辆的照明。这就是它在稳定性和控制方面的处理方式。它对其他道路使用者的可见性，这就是我们设计白色踏板车的原因。所有这些都可以增加您定期骑行的信心。我们不想要的是那些喜欢它但在后街骑它或周末在公园休闲但不是每天都使用它感到不安全的人。我们首先想到的是，我们如何构建人们每天都会有信心使用的东西？
此外，Uniwheel 在便携性方面表现出色。因此，能够将产品带入内部而不是默认将其锁定在外部的整个概念。这减少了被盗的机会并提供了额外的机动性。就像我在家一样，它就在我身边。如果我在工作，它就在我身边。我只需要决定要去某个地方，而可访问性改变了游戏规则。
Taur 仍处于旅程的起点。什么是长期愿景？你坚持使用滑板车吗？
我们非常专注于两轮交通工具。我不知道我们的范围会有多广，但创新的空间很大。我们查看的最新全国数据显示，滑板车在销量和增长方面都超过了电动自行车。所以我们在这个空间看到了很多干粉。
Taur 的 Carson Brown 关于为什么拥有滑板车 > Rebecca Bellan的共享滑板车最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2022/12/04/taurs-carson-brown-on-why-owned-scooters-shared-scooters/