Boundary Layer致力于本地空运，并在今年早些时候宣布了一系列的合作伙伴，今天宣布了战略转变，一些高性能的个人水上摩托艇。想想低空飞行的 SeaDoo，您就猜对了。
新产品名为 Valo，可搭载数名乘客。由一台 108 马力的电动马达提供动力，这艘飞船可以在水面上方两英尺处以 58 英里/小时（50 节）的最高速度航行，这将使其成为世界上最快的生产型航行艇。祈祷你不会以那样的速度离开飞船；那会非常不舒服。
“我们建议你不要以 50 节的速度掉下来，”边界层技术公司 Valo 的创始人兼首席执行官埃德科尔尼冷冷地说。
该公司表示，水翼艇将是完全可伸缩的，这将能够在传统的船用拖车上进行拖车。
“Valo 将对个人船只进行彻底的革命。今年 50 年前，第一台摩托艇上市，现在是进行重大升级的时候了，”科尔尼说。 “这将是快速、敏捷和极其令人兴奋的，同时几乎是无声的，并且保持零唤醒。这就像在水上驾驶特技飞机。我们认为这是一种全新的水上交通方式。”
对于以前专注于商业挫败客运渡轮的公司来说，这是一个奇怪的支点。对于 Y Combinator 支持的公司来说，从轻型高速航运转向休闲船并不是一个容易的选择，该公司宣布已从Lower Carbon Capital 、 Fifty Years和Soma Capital筹集了 480 万美元。当时，该公司声称其 220 座电动客船从渡轮运营商那里获得了价值 9000 万美元的预购订单。
“其他项目被搁置。我们看到了电动水翼、渡轮和集装箱船取代恐惧的巨大机会。对我们来说，问题是‘我们从哪里开始？’，”科尔尼在接受采访时告诉我们。 “我们有这些车辆的意向书，主要是客运渡轮。客户正在寻找下一步的技术进步。但对他们来说，在油价和地缘政治动荡方面的全球环境之间，这是一个非常具有挑战性的时期。他们将热切地等待我们进入下一阶段，在那里他们可以拥有他们的船只。”
因此，最初的客户群现在必须有点耐心——但为什么要转向私人船只呢？
“我坐过很多水翼船，但没有什么能完全发挥水翼应该给船只带来的全部潜力。它应该像下坡滑雪一样，在厚厚的粉雪中雕刻，或者骑着公路自行车从山坡上倾斜到角落。这就是我们可以为体验带来的东西，”科尔尼笑着说。 “这在今天不存在。我真的很想在八分钟内从旧金山码头到索萨利托。”
该公司的创始人表示，转型更多的是关于重心的转移。
“我们只是从’大为先’转变为’快为先’，”科尔尼说。 “我们喜欢 Valo 的地方在于我们能够以多快的速度进入市场。我们正在带来我们为大型集装箱船和渡轮开发的所有技术，并用它来提供一种娱乐产品。”
该公司声称，该工艺的第一个原型的设计和建造“几乎完成”，公司预计将在 2023 年第一季度开始提供第一批客户演示。该公司将建造少量限量版“创始人版” ” 到 2023 年年中制造，然后在 2024 年发布量产车，预计价格为 59,000 美元。
边界层从集装箱船转向水翼艇作者： Haje Jan Kamps ，最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2022/12/01/boundary-layer-personal-watercraft-pivot/