在开始Electric Era之前，Quincy Lee 是 Space X 的首席机械工程师之一。当地球上正在发生气候危机时，他厌倦了做太空工作，并决定采取一些措施来应对采用的最大挑战之一电动汽车：分布式高速充电基础设施。
“我在 SpaceX 工作了 7 年，一直在研究火箭和卫星。在 2018 年观看 SpaceX 任务控制中心的火箭发射时，我看到随着火箭飞入太空虚空，地球的大小正在缩小。 WTF，我心想，”公司创始人兼首席执行官 Lee 在接受 TechCrunch 采访时说。 “当人类即将因气候变化而焦头烂额时，我为什么要花所有时间将技术从地球上运走。那是愚蠢的。”
该公司刚刚筹集了 400 万美元（使其筹资总额达到 800 万美元）来应对这一挑战，并配备了快速充电的 EV 站，特别是旨在将它们安装在便利店及其附近。这使他们有资格参加拜登总统的国家电动汽车基础设施 (NEVI) 方程式计划，使其能够参与50 亿美元的计划。
这种商业模式是有道理的：7-11 声称它正准备在今年年底和去年在其 500 个地点安装充电站， 壳牌声称它希望在 2025 年底之前增加 500,000 个充电站。市场可能很快就准备好进行一些整合，想想吧。
Electric Era 宣布已获得 Proeza Ventures、Blackhorn Ventures、Liquid 2 Ventures 和包括 Remus Capital 在内的先前战略投资者的投资。该公司还在其工资单中增加了另一位 SpaceX 资深人士——山姆·雷内曼，他曾在这家由马斯克提供动力的公司担任首席机械工程师。他作为 Electric Era 的 CTO 加入，帮助加快 PowerNode 平台的生产和交付给客户。
“Blackhorn、Proeza 和 Joe Montana 的 Liquid 2 合资企业非常出色。他们是技术含量高的顶级气候投资者。李说，他们对深度脱碳、第一原则思维和出色的商业战略非常热衷。 “PowerNode 平台是最实惠的电动汽车快速充电解决方案。我们建造它是为了避免昂贵的需求费用和电网升级，使其成为便利店的理想选择——尤其是那些希望有资格获得 NEVI 补助的人。”
这个想法是该平台将电网要求和需求费用降低了三分之一，同时支持快速充电速度。结果是，这使便利店能够复制加油站的体验，同时优化收入并最大限度地降低快速充电的成本，从而在与加油站和充电基础设施的新一轮竞争中保持竞争力。
“我们的技术使我们能够在几周而不是几年内在美国的每个加油站建造类似特斯拉超级充电站的加油站。我们专注于到 2030 年安装 10,000 个 PowerNode 充电站，”Lee 说，描绘了未来积极的市场扩张图景：“Electric Era 的成立是为了让 EV 快速充电无处不在且价格合理。 10 年后，您将能够在美国每个街角的充电站为您的 Rivian 或 CyberTruck 自动充电。”
一刻也不早； 正如蒂姆在最近的一篇文章中所探讨的那样，电动汽车充电迫切需要一种商业模式，而邀请电动汽车司机进入便利店和快餐店可能只是为了解决问题。
该公司面临着激烈的竞争，因为在过去的一年中，大量的电动汽车充电公司筹集了资金，都试图在同一市场分一杯羹。 Loop 获得了 6000 万美元， Bump 以 1.8 亿美元领先， Monta 攀升了 3000 万美元的现金， Kopperfield 获得了 500 万美元，仅列出最近几轮。
Electric Era 希望在您附近的便利店停车场放置一个 EV 充电器Haje Jan Kamps最初发表在TechCrunch上
原文： https://techcrunch.com/2022/11/08/electric-era-ev-chargers/