去年，拥有革命性“轴向磁通”电机的英国电机初创公司 YASA 被梅赛德斯-奔驰收购，为梅赛德斯的 AMG.EA 纯电动平台开发超高性能电机。
YASA 的轴向磁通电动机以前因效率高、功率密度高、体积小和重量轻而享有盛誉。
然而，YASA 背后的团队做了一件非常聪明的事情。虽然梅赛德斯获得了汽车权利，但他们将权利转交给了航空版发动机。这被一个新实体所采用，该实体与 YASA 的创始人Evolito一起开发了一种电动机，它被描述为超高性能、低重量且最适合未来的电动飞机。
Evolito 的主要投资者是 Waypoint Capital 和 Oxford Science Enterprises (OSE)。
据该公司称，YASA 的“轴向磁通”电机使它们的重量是其他电机的三分之一，效率更高，功率密度甚至是特斯拉的 3 倍。
现在有消息称，前 YASA 首席执行官 Chris Harris 博士将带领 Evolito 走上将电动飞行商业化的道路。
克里斯·哈里斯，埃沃利托
哈里斯于 2012 年加入 YASA，将公司从 20 名员工扩大到 300 多人，此前他在英国、欧洲和美国拥有 15 年的领先其他高增长业务。他于 2022 年 9 月辞去 YASA 的首席执行官一职，但仍将在全资梅赛德斯-奔驰子公司担任非执行董事。自公司分拆和成立以来，他一直担任 Evolito 的董事，现在他成为 Evolito 的首席执行官，立即生效。
Evolito 于 2022 年 7 月收购了英国电池公司 Electroflight，这意味着它还可以为航空航天 OEM 和 eVTOL 客户提供全电动动力总成解决方案。
哈里斯在一份声明中说：“电动飞行需要超高功率密度、超轻重量的电动动力系统。 Evolito 为 OEM 提供一流的动力总成解决方案，利用已在汽车领域得到验证的下一代轴向磁通电动机技术。”
Evolito 拥有比特斯拉更轻的轴向磁通电机，开始扩大团队规模，作者Mike Butcher最初发表在TechCrunch上