随着未来几年数十万辆电动汽车上市，对锂、石墨、镍和钴等关键电池材料的需求从未如此高涨。汽车制造商正争先恐后地确保自己的关键原材料供应，并在此过程中减少对行业主导力量中国的依赖。
结果？原材料价格暴涨，可能一段时间都回不来了。
电池化学公司 Sila 表示，它有一种解决方案可以缓解至少一个当前的瓶颈——用可以在任何地方制造的硅代替电池阳极中的石墨。这家初创公司发现自己处于产品市场契合的完美风暴中，并且正在稳步推进为美国本土的汽车制造商生产电池的道路。
“我不认为美国会通过比欧洲为气候所做的任何事情都要大一个数量级的立法。但是等待一段时间然后大举进入是非常美国化的。” Sila 首席执行官 Gene Berdichevsky
自我们上次采访 Sila 的联合创始人兼首席执行官Gene Berdichevsky以来的一年中，Sila 宣布其硅阳极材料将出现在 2025 年的梅赛德斯电动 G-Class中。此外，Sila 在华盛顿购买了一家工厂，该工厂将生产汽车-从 2024 年开始规模化 Sila 的电池技术。
在那个时候，《降低通货膨胀法》成为了这片土地的法律。 IRA 将为在美国制造并使用美国制造的关键材料制造的电动汽车提供税收优惠，这已成为 Sila 等电池初创公司的巨大推动力。
我们再次与 Berdichevsky 坐下来讨论 IRA 将如何影响电池行业，材料供应限制何时会缓解，以及为什么电池回收将成为下一个大行业。
以下采访是与正在建立运输公司的创始人正在进行的系列采访的一部分，为了长度和清晰度，已经过编辑。
TechCrunch：您的新工厂每年将生产 10 吉瓦时的产能。当你宣布收购时，你告诉我从 10 GWh 扩展到 150 GWh 还需要 20 亿美元。你现在正在做另一轮吗？
Gene Berdichevsky：这仍然是真的。我们还没有宣布为此筹集资金，但是当我们准备好时，我们需要将股权和债务结合起来。一旦你拥有一家经过验证的工厂和客户以及所有其他人，就没有理由筹集 20 亿美元的股权。其中一部分可能是利用能源部的贷款担保，这与过去十年资助特斯拉、福特、通用汽车和其他公司制造电动汽车的计划相同。
Sila 的 Gene Berdichevsky 谈电池公司面临的“5 年过山车” ， Rebecca Bellan最初发表在TechCrunch上