苹果最近的硬件事件被一些厄运和悲观所打断。这是与这些演示文稿通常的庆祝性质的音调转变——当然，所有这些都是设计使然。 Apple Watch 是第一个参加聚会的人。 AFib 读数和跌倒检测等功能让位于通过可穿戴设备幸存下来的用户的视频推荐。
在 9 月的 Far Out 活动中，该公司推出了另一项功能，该功能属于您希望永远不需要的更新类别。此后，iPhone 和 Apple Watch 的崩溃检测被证明是一种被误解的附加功能，部分原因是它的测试极其困难。
上周，TechCrunch 与两位苹果高管坐下来讨论了该功能的来龙去脉。传感与连接副总裁 Ron Huang 和全球 iPhone 产品营销副总裁 Kainn Drance 回答了我们关于碰撞检测的一些紧迫问题，让我们更好地了解 Apple 最新的安全措施为 iPhone 和桌面带来了什么苹果手表用户。
该功能的添加在很大程度上归功于新的陀螺仪和加速度计。 “主要是 G 力检测，”Drance 说。它能够检测高达 256 Gs 的 G Force。这是新手表和手机所具有的新加速度计的主要区别之一。”
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Huang 补充说：“这始于我们对撞车事故经历的基本理解。在这些碰撞中，您会看到超过 100 (Gs) 的冲击力。我们从 256 年左右开始。无论何时您尝试增加该范围，都需要在较高范围的精度和电力成本方面进行权衡。以这种方式构建传感器需要团队做很多工作。”
与此同时，新的陀螺仪旨在比旧版本更快地感知速度变化。至于在设备上使用这些组件的无数其他方式，Apple 表示，“它们在相机稳定、玩游戏等其他方面提供了同样出色的性能。”
归根结底，陀螺仪和加速度计只是这里的两个传感器部件。该列表还包括用于确定用户正在高速行驶的 GPS、用于监控碰撞声音的麦克风和用于检测安全气囊展开时发生的压力变化的气压计。并非所有系统都必须收集相关数据才能触发系统。例如，如果车窗关闭，气压的变化会非常微妙，不会影响读数。
“在激活碰撞检测方面，没有灵丹妙药，”黄说。 “很难说有多少这些事情必须触发，因为这不是一个直接的方程式。根据之前的行进速度有多快，也决定了我们稍后必须看到的信号。你的速度变化，结合冲击力，结合压力变化，结合声级，这都是一个非常动态的算法。”
然而，该系统确实需要一次检测多个数据点，因此只需将手机放入移动的汽车中就不会意外触发该功能。
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“当我早些时候在纽约时，我实际上有一个后端挡泥板弯曲机，”德兰斯说。 “我的碰撞检测没有启动，因为它只是你下车继续前行的小事之一。这是传感器融合和准确性的一部分，因为我们不想在不必要的情况下对 9-1-1 进行大量虚假呼叫。”
该公司指出，该功能并不是专门为像 – 上帝保佑 – 火车碰撞这样的事情而设计的，尽管它补充说，跌倒检测等其他功能已用于其初始设计之外的情况。 “我们认为碰撞检测也可能是这样，”黄说。
蓝牙和 Carplay 也可用于确定您是否在车内，但两者都不是该功能所必需的。 “最重要的是，我们添加了很多信号，”黄说。 “无论是道路噪音还是发动机噪音，我们都能看到。我们可以看到，您使用的 Wi-Fi 路由器变化非常迅速——比您步行或骑自行车等时更快。”
Apple 与多家碰撞实验室合作，收集必要的数据并进行实际测试，以确保该功能的有效性达到可接受的水平。故意难以在预期场景之外触发，因此您不会意外呼叫紧急服务。如果您的手机在驾驶时不小心从底座上掉下来，甚至是不太严重的碰撞，这也适用。
“我们将 iPhone 放在汽车各处的许多不同位置——假人、汽车本身和支架等等，”黄说。 “然后我们收集了在此类崩溃期间来自这些设备的所有原始传感器数据。我们还在车内外安装了摄像头，因此您可以从镜头中确定实际撞击的时间，即当安全气囊以慢动作打开时压力传感器看到的情况。我们能够以高保真度查看数据。我们还查看了交通部或 NHTSA（国家公路交通安全管理局）的数据，以了解哪些类型的碰撞是造成伤害的主要原因。”
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该公司没有提供创建最终数据集所需的确切车祸数量，但确实暗示它不止“几十个”，并补充说在这个过程中使用了“数千个”自己的设备。苹果表示，这种真实世界的崩溃很难模拟，尤其是那些可以勾选必要复选框的崩溃。
很容易看出该系统可能对农村地区的司机最有价值。毕竟，在人口稠密的地区发生车祸会大大增加附近有人报告事故的机会。在更偏远的地区——尤其是在涉及树木等物体的单方崩溃的情况下——该功能可能是一个潜在的救星。
然而，就像旁观者一样，无线信号在这些地区可能更难获得。
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“就像任何 9-1-1 电话一样，我们会尝试首先通过您的网络拨打它。如果您的网络不可用，我们将尝试路由到任何其他可用的运营商，即使它不是您 SIM 卡上的运营商。当没有覆盖时，这将通过卫星功能链接到紧急 SOS。如果你碰巧发生了这样的事故，而你所在的地方绝对没有覆盖范围，我们仍然会尝试通过紧急 SOS 功能通过卫星进行连接。”
当被问及手机和手表之间的准确性是否有任何差异时，Apple 只说“它们都非常准确”。黄补充道：“有区别。手表就在你的手腕上，你在碰撞过程中看到的手腕上的冲击会非常不同。有这些差异，但是，例如，气压计与 iPhone 和 Watch 非常相似。因此，这些设备的使用、放置或佩戴方式会有所不同。”
该功能适用于 iPhone 14 和 14 Pro 机型，以及 Apple Watch Series 8 和 Ultra。
Apple 对最初发表在TechCrunch上的Brian Heater进行了更深入的崩溃检测
原文： https://techcrunch.com/2022/10/10/apple-offers-a-deeper-dive-into-crash-detection/