Eviation 的爱丽丝电动飞机昨天首次起飞，预示着未来数百英里的区域航班将以零排放和低得多的噪音完成。这还有一段路要走，但今天的演示表明这至少只是时间和金钱的问题。
爱丽丝是最终将成为客机的原型，总重量约为 2,500 磅，相当于 9 人和他们的行李（只是不要装任何砖头）。它由一对 MagniX 发动机提供动力——该公司刚刚从 NASA 筹集了 7400 万美元来开发更多发动机——以及来自 AVL 的庞大电池系统。它的最大空速约为 260 节。
对于试飞，它从华盛顿市中心的一个机场起飞，上升到 3,500 英尺，然后再次降落，总飞行时间为 8 分钟。这足以表明这架飞机可以做它应该做的事情，但要满载客运航班还有很长的路要走。
“今天的首飞为 Eviation 提供了宝贵的数据，以进一步优化飞机的商业生产。我们将审查飞行数据，以了解飞机的性能如何与我们的模型相匹配，”Eviation 首席执行官兼总裁 Gregory Davis 告诉 TechCrunch。
这不仅仅是一场展示他们闪亮的新飞机的大型新闻发布会——这是对在离开停机坪之前只是理论上的飞机的一个非常重要的验证。这次飞行之后将进行更多的试飞，因为他们探索了飞机的极限以及它在各种条件下的性能。
Alice 飞机上的 magniX 电力推进装置 (EPU)。
当然，最终他们需要致力于设计并对其进行认证，戴维斯说，2025 年是他们对飞机生产原型进行测试的目标。这些事情在设计上进展缓慢——航空旅行如此安全是有原因的。
Eviation（以及许多其他雄心勃勃的电动和混合动力航空公司）设想的是激活许多新的旅行地点，例如主要由货运公司和私人飞机所有者使用的区域机场。这些较小枢纽之间的廉价、清洁航班可以简化通勤和货运。
你问我们为什么不使用它们？汽油动力飞机声音很大，加油、皮卡和其他基础设施的物流并不总是有效。更小、更安静的飞机将包裹运送到更本地的交付中心可能是有意义的。市或县政府为重新启用一些废弃但有价值的基础设施而进行的投资也有助于支付更新支线机场的成本。
戴维斯说：“电动航空开辟了更多机会，将噪音问题阻碍飞行并限制运营时间的社区联系起来。”
至于乘客，我们将看看新的交通网络是如何发挥作用的——也许当 Eviation 在你的树林里飞翔时，你会降落并直接进入自动驾驶出租车。它也应该是一个更安静的内部骑行，但不要指望完全沉默。
从左到右：史蒂夫·克兰，试飞员； Richard F. Chandler，克莱蒙集团董事长，Eviation 大股东； ; Eviation 总裁兼首席执行官 Greg Davis。
该公司拒绝推测其首次主要飞行的时间，我将其定义为 50 英里或更多，并表示这一切都取决于测试和认证过程。这是公平的 – 当数百万美元骑在它上面时，你不只是把唯一的原型拿出来试一试。
而且肯定有客户在门口等着：Alice（或其继任者——Bob？）可能需要几年时间才能投入运营，但已经预订了 100 多架飞机。
Cape Air 和 Global Crossing Airlines 分别订购了 75 架和 50 架飞机；两者都是地区航空公司，可以使用 Alice 型电动飞行器来覆盖大部分航班。这是一项巨大的投资，但燃料和潜在的维护节省将是巨大的。 DHL Express 还订购了十几架飞机，显然更愿意先涉足水池。
电动航空领域正在升温，公司终于走出了概念阶段，进入了真正的测试阶段——随着行业进一步拥抱更环保、更安静的未来，你可以期待未来几年的持续增长和多样性。
Eviation 的全电动爱丽丝飞机首飞由Devin Coldewey最初发表在TechCrunch上
原文： https://techcrunch.com/2022/09/28/eviations-all-electric-alice-aircraft-makes-its-maiden-flight/