中国电动汽车新贵蔚来已加入特斯拉，直接从矿山而不是自己的电池供应商采购原材料，因为锂是电动汽车电池的关键组成部分，价格飙升损害了制造商的供应链稳定性和利润。
9 月份中国碳酸锂价格达到创纪录的 501,500 元/吨，是一年前的三倍。这一激增如此剧烈，以至于监管机构召集了主要的行业参与者在 3 月份召开会议，并呼吁回归理性定价。
Greenwing 在向澳大利亚证券交易所提交的文件中表示，拥有 8 年历史的高端电动汽车制造商 Nio 已同意支付 1200 万美元收购澳大利亚锂矿业公司 Greenwing Resources 12.16% 的股份。
作为交易的一部分，蔚来获得了 Greenwing 董事会一名提名人的权利，以及购买 Andes Litio SA 20% 至 40% 已发行资本的看涨期权。去年被Greenwing 收购，Andes Litio 拥有 San Jorge Lithium 项目的期权权，该项目位于多产的锂三角区，横跨阿根廷、智利和玻利维亚，拥有世界上大部分的锂资源。
这种方法使蔚来与一直在大举投资以确保关键矿产安全的电池制造商展开竞争。中国的当代安培科技是全球使用量最大的电动汽车电池供应商，也是特斯拉和蔚来的供应商，其表现尤为激进。去年，宁德时代斥资近 3 亿美元收购了总部位于温哥华的 Millennial Lithium，这让 Nio 对 Greenwing 的收购显得不起眼。
蔚来的举动并不令人意外，因为这家电动汽车制造商正准备从 2024 年开始生产自己的电池组。首席执行官 William Li 在6 月份的财报电话会议上表示，该公司正在加大与电池相关的投资，以获得对上游成本的更多议价能力。截至 6 月，蔚来共有 400 多名员工从事电池技术工作。
首席执行官详细介绍了电动汽车公司和整个行业面临的挑战：
整车毛利率方面，整个行业面临电池、原材料和芯片成本上涨，也影响了我们的整车毛利率。第一季度，我们的汽车利润率为 18.1%。随着电池成本持续飙升并在4月份达到顶峰，第二季度的整车利润率将面临更大的压力。为缓解材料成本上涨的影响，我们采取了调整产品价格等一系列应对措施。
沃伦巴菲特支持的中国制造商比亚迪正在通过生产混合动力和电动汽车来接近特斯拉，它也一直在参与全球锂供应。今年 1 月，该公司表示，它以 6100 万美元的报价赢得了智利矿业部在 20 年内生产 80,000 公吨锂的合同，但随后在政治压力下，当地法院暂停了拍卖。
中国蔚来加入锂竞争，购买澳大利亚 Greenwing Resources 12% 的Rita Liao最初发表在TechCrunch上
原文： https://techcrunch.com/2022/09/27/china-ev-nio-race-secure-lithium/