放大/让超级跑车游戏取得成功并非易事，但 Christian von Koenigsegg 的公司已经生存了 20 年，并继续开发领先于竞争对手数年的创新新技术。 Ars 与他交谈，以了解他最自豪的是什么。 （信用：佛朗哥古铁雷斯）
宝马提供了从华盛顿特区到旧金山的往返航班，外加在酒店住了五晚，这样我们就可以参加蒙特利汽车周了。 Ars 不接受付费编辑内容。
如果不是比喻说瑞典人对设计有不同的看法，那将是混合广告活动，但我认为这是有道理的：萨博是出了名的左派，甚至连点火开关都位于哪里；沃尔沃小心翼翼地走自己的道路，将安全放在首位，但采用简洁的现代设计。然后是科尼赛克。
这家公司位于前瑞典战斗机基地，一直在汽车最高级领域耕耘：超级跑车、超级跑车，现在是超级跑车。但总是以自己的方式来解释带气动执行器而不是凸轮轴的三缸发动机，不带飞轮的 V8 发动机，或带七个离合器的变速箱，它既是九速自动又是六速手动，带离合器踏板不少？
在今年的蒙特利汽车周上，很少有人像公司的同名创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克那样接近汽车皇室。该公司在 The Quail 一端的展台是全天最拥挤的展台之一，因为年轻的 TikTokkers 穿着最好的西装争夺他的注意力，或者只是再看看他的最新作品 CC850。部分是给他自己的 50 岁生日礼物，部分是庆祝公司进入第三个十年，这是对科尼赛克首款产品 CC8S 的全新诠释。