据Insider报道，Boom 最近失去了 Overture 超音速喷气式飞机的喷气发动机合作伙伴，其他主要发动机制造商也对该项目不感兴趣。早在 2020 年，Boom 就与劳斯莱斯就超音速喷气发动机签署了“合作协议”，后者上周宣布退出该项目。现在，包括普惠、通用航空、霍尼韦尔和赛峰飞机发动机在内的其他主要喷气发动机制造商已经告诉FlightGlobal ，他们目前对超音速飞机不感兴趣。
Boom 表示，该项目仍在进行中，并将很快宣布一个引擎合作伙伴。 “我们可以再次确认我们打算在今年晚些时候宣布 Boom 选定的发动机合作伙伴和转型方法，以实现可靠、具有成本效益和可持续的超音速飞行。”轰告诉内幕。该公司从美国航空公司订购了 20 架飞机，从联合航空公司订购了 15架。它计划在加利福尼亚州建立一家工厂，并在 2029 年之前开始搭载乘客。
就劳斯莱斯而言，“经过仔细考虑…… [我们] 已确定商用航空超音速市场目前不是我们的优先事项，因此目前不会对该计划进行进一步的工作。 “
经过慎重考虑，劳斯莱斯确定商用航空超音速市场目前不是我们的优先事项，因此目前不会对该计划进行进一步的工作。
能够开发超音速喷气发动机的其他制造商数量有限，所有最大的制造商都表示这不在他们的计划中。霍尼韦尔、萨夫隆和通用电气拒绝了这个想法，而普惠表示，超音速旅行与其业务“相切”。
普惠将效率列为超音速喷气式飞机的一个问题，其他制造商表示他们专注于减少燃油消耗。鉴于航空旅行对全球变暖的贡献受到批评，这是该行业目前的主要方向。此外，国际民用航空组织（ICAO）最近抨击超音速旅行， 在一份报告中指出，与亚音速喷气式飞机相比，每位乘客每公里使用的燃料将多出 7-9 倍。
Boom 曾表示，它将通过使用可持续航空燃料 (SAF) 来抵消其碳排放。然而，国际民航组织的报告称，鉴于与普通喷气式飞机相比燃油消耗量高，这将是对稀有的 SAF 燃料的不当使用。它还指出，“超音速的高巡航高度显着增加了排放物的停留时间。”
原文： https://www.engadget.com/boom-engine-manufacturer-supersonic-airplane-093618078.html?src=rss