底特律车展的长期参观者会感到失望。浮华和魅力消失了。 2022 年的展会规模比过去小得多。福特、通用汽车和 Stallantis 都在参展，丰田有一个简单的展位。就是这样：没有大众、宝马、本田或其他行业巨头。这对初创公司来说是个好消息。
初创公司是重新构想的北美国际车展 (NAIAS) 的主要吸引力。与会者不能错过他们，不像过去几年他们被安置在地下室。现在大多数汽车制造商都缺席了，初创公司在三巨头中享有平等地位，并且在整个主展厅随处可见。
今年的节目不一样了。这是自 Covid 以来的第一次车展，也是自组织者将车展从 1 月 CES 后的几天移至 9 月以来的第一次车展——无论如何，没有人喜欢冬天的底特律。该节目现在的特色是吸引人的地方，包括怪物卡车、恐龙，以及周末的 DJ 和翻唱乐队。
汽车世界正在发生变化。不久前，本次车展还是新车首发平台。 1992 年，著名的吉普车将全新的大切诺基从工厂开出，登上展厅的楼梯，穿过玻璃窗。雪佛兰在展会上推出了几款新的克尔维特。 1994 年，大众汽车利用该节目宣布并预览了重新设计的大众 Bug。展会一直是马戏团，在各种新闻发布会上宣布了数十款新车，以及更多无法忍受的概念车。今年唯一的大型发布是新福特野马，只有少数概念车。
2022 年北美国际车展的特色是初创公司和主要来自美国制造商的汽车。大多数初创公司都在 TK 旁边的专用展区。被称为 AutoMobili-D，这是车展的很大一部分。快速浏览该网站即可了解原因：这些公司每平方英尺的创新比大公司更多。
底特律车展执行董事罗德·艾伯茨 (Rod Alberts) 对DBusiness表示：“我们很高兴能够展示移动领域的这些重要技术进步。” “整个 AutoMobili-D 区域已售罄，这表明这些公司在新的移动世界中发挥着关键作用。”
在拥挤的区域中， WiTricity在 Mustang Mach-E 上展示了其无线 EV 充电解决方案。总部位于底特律的Plug Zen宣布与当地制造商合作，生产用于服务欠缺地区的充电站。思达耐在展会上推出了一款新的氢燃料喷射器。底特律创意工作室学院(CCS) 的学生与 Meta 合作，在 Metaverse 中创建了一场车展。
Harbinger可能是北美国际车展上最令人兴奋的汽车制造商初创公司。本周，该公司从隐身中脱颖而出，旨在将中型电动汽车平台推向市场。该公司由 QuantumScape 和 Canoo 的资深人士创立，由 Tiger Global 资助，该公司表示其平台有望在 2024 年开始大规模生产。
该公司的展位是主展厅的一部分，突出在几英尺外的时尚林肯之间。 Harbinger 的主要产品是适合平板卡车的底盘。它只有四个轮子和一个并排装满电池的框架。想想大型步入式货车、厢式货车和其他不起眼的商业应用程序下面是什么。 Harbinger 表示，该底盘旨在支持目前市场上所有流行的中型车身类型。
Harbinger 的联合创始人兼首席营销官 Philip Weicker 告诉我，我们的目标是生产“以零购置溢价定价”的汽车。实际的建议零售价尚不清楚，但该公司认为它可以以具有竞争力的价格提供其平台。
其他初创公司混杂在大型汽车制造商中，主要是 eVTOL。 ASX、Aerwin Technologies、Gravity Industries 和 Icon Aircraft 等公司展示了他们的狂野原型飞机，一些公司承诺在本周晚些时候进行现场演示。
初创公司明智地利用新的贸易展览现实。随着行业巨头减少他们的存在，初创公司应该填补这一空白。大型企业，如本次展会上的通用汽车或 CES 上的三星，越来越多地转向私人活动以更好地控制信息传递和吸引力。
媒体和公众仍然关注贸易展览。它们是行业和进步的奇观和庆祝活动。进步很少从行业领导者开始，而是从在阴影中展示的初创公司开始。
移动初创公司正在填补马特伯恩斯最初在TechCrunch上发布的规模小得多的底特律车展的空白