在 8 月签署成为法律的 2022 年大规模减少通胀法案中包含了一系列复杂的要求，电动汽车和其他清洁车辆符合和不符合 7,500 美元的电动汽车税收抵免资格。 Tl;博士并非所有新的电动汽车或其他清洁车辆（甚至是二手车）在国会和拜登总统的眼中都是平等创造的，拜登总统签署了该法案成为法律。

《降低通货膨胀法》涵盖了很多内容，包括一些气候和能源条款。它还修改了合格的插电式电动汽车信贷（也称为IRC 30D ），为购买电动汽车和某些插电式混合动力汽车的消费者提供高达 7,500 美元的税收抵免。这项修改后的法律，现在称为清洁车辆信贷，包括减少 4,000 美元的二手电动汽车信贷，并在组合中增加了其他清洁车辆，例如“合格的燃料电池汽车”。

获得税收抵免的资格是另一回事。根据Dean Taylor Consulting 和零排放运输协会的 Dean Taylor 的说法，该法律包括一些新的要求，包括个人调整后的总收​​入、电动汽车的组装地点和标价。它还提高了插电式混合动力车的门槛。新的 PHEV 必须配备 7 kWh 电池组才有资格获得 EV 税收抵免。

您正在关注的新 EV 或 PHEV 是否有资格获得 EV 税收抵免？

以下是指导您完成电动汽车税收抵免流程的指南：

第 1 步：电动汽车的组装地点很重要

对于购买新车型年 EV 或 PHEV 的消费者，首先要确定您感兴趣的车辆是否在北美组装。如果没有，那么您可以告别电动汽车税收抵免。

清洁车辆信用增加了对北美总装的新要求，该要求于 2022 年 8 月 16 日生效。

如果你在 8 月 16 日之前买了一辆电动汽车，却不知道这条规则，然后把它搞砸了，现在怎么办？美国国税局表示，如果您在 8 月 16 日之前签订了具有​​约束力的书面合同以购买新的合格电动汽车，但直到该日期之后才拥有该车辆（例如，因为该车辆尚未交付），您可以根据有效的旧规则申请 EV 积分。万岁！

如果您在 2022 年 8 月 16 日之后购买了一辆新电动汽车，但您不确定这辆车是在哪里制造的，该怎么办？或者您打算购买一台，但不确定它是在美国、欧洲还是日本组装的？

有一个由国家公路交通和安全管理局运营的VIN 解码器工具，允许消费者在任何车辆上打入车辆识别号，以确定它的组装地点。输入 VIN 后，会弹出一个新页面。滚动到底部以查找有关构建工厂和国家/地区的信息。

根据美国国税局的说法，如果可以的话，检查这一点很重要，因为有些模型是在多个位置制造的，可能无法在所有情况下满足最终组装要求。

根据能源部提供的清单，今天有 20 辆在北美组装的新电动汽车符合条件。随着大众集团等制造商在美国开设新工厂，这份名单应该会随着时间的推移而增加。

仅仅因为一个模型在该列表中并不，让我重复一遍，并不意味着你会得到荣誉。继续阅读以了解原因。

第 2 步：上限至 1 月 1 日

亲爱的，它是在北美制造的！可是等等。目前，直到 2022 年底，还有另一个因素可能会导致您延迟购买。

一些在北美组装车辆的制造商已售出 200,000 辆电动汽车。这很重要，因为根据旧规则，信用额度有 200,000 辆的上限。一旦制造商达到该上限，信用额度将下降 50%，然后最终归零。如今，通用汽车（包括凯迪拉克、雪佛兰、GMC）和特斯拉已达到制造商上限，目前没有资格获得清洁车辆信用。

这意味着，如果您今天想购买一辆新的雪佛兰 Bolt（美国制造的电动汽车），它将没有资格获得清洁车辆信用。但如果你等到 2023 年 1 月 1 日，那些旧的 20 万辆汽车限制规则就会消失，你可以再次获得电动汽车税收抵免。

哦，但是等等。是的，又迈出了一步。或五个。

第 3 步：电池组件的组装地点很重要

IRA 第 366 页有一个重要的提示，从 2023 年开始增加了对电池组件的要求。

首先，法律规定，如果电池中的任何组件是由《基础设施投资和就业法》定义的“外国实体”制造或组装的，那么在 2023 年之后，车辆将不符合电动汽车税收抵免的条件。受关注的外国实体包括组织、政府、某些公司甚至个人。例如，华为在中国是一个值得关注的上市外国实体。

但还有更多。

全部 7,500 美元的抵免额中约有一半是基于电池组件是否在北美制造或组装的要求。这意味着要获得为此要求指定的 3,750 美元，在北美制造或组装的电池组件价值的百分比必须超过某个阈值。而且每年都在增加。

2024 年 1 月 1 日之前上市的电动汽车必须超过 40% 的电池组件在北美组装的门槛。 2024 年上市的电动汽车必须超过 50%。它从那里上升：

• 2025 年上市的电动汽车为 60%
• 2026 年上市的电动汽车为 70%
• 2026 年 12 月 31 日之后上市的电动汽车为 80%

让我们为您翻译一下。现在是 2024 年，您购买的是在北美组装的电动汽车，其 41% 的电池组件也在该地区组装。恭喜，您已达到 EV 税收抵免标准的一半，将获得 3,750 美元。

再说说功劳的另一半。

第四步：电池材料从何而来

就像电池组件一样，该法律解决了电池中使用的原材料来自哪里的问题。

2024 年之后，任何在“受关注的外国实体”中提取、加工或回收的“关键矿物”车辆将没有资格获得 7,500 美元电动汽车税收抵免的另一半（即 3,750 美元）

同年，法律对这些关键矿物的来源有百分比要求。简而言之，一定比例的关键矿物必须在与美国签订自由贸易协定的国家进行开采或加工。

如果它们在北美被回收，也可以满足百分比要求。随着这些百分比的增加，回收部分将变得更加重要，这对像 Redwood Materials 这样的初创公司来说意味着大生意。

百分比要求：

• 到 2023 年底，40% 的关键矿物
• 2024 年 50%
• 2025 年 60%
• 2026 年 70%
• 2026 年后 80%

那么什么是关键矿物呢？

该法有一长串关键矿物，包括铝、锑、重晶石、铍、铈、铯、铬、钴、镝、铕、萤石、钆、锗、石墨、铟、锂、锰、钕、镍、铌、碲、锡、钨、钒和钇。这些都有不同的最低纯度要求，范围在 80% 和 99.9% 之间。还有一份必须蒸馏至至少 99% 纯度的矿物质清单。它们是砷、铋、铒、镓、铪、钬、铱、镧、镥、镁、铂、镨、铑、铷、钌、钐、钪、钽、铽、铥、钛、钇、锌和锆.

第 5 步：电动汽车标价很重要

价格很重要，但要等到 1 月 1 日。

价格超过 55,000 美元的新电池电动汽车不符合电动汽车税收抵免的条件。新电池电动 SUV、货车或皮卡车的价格门槛上升至 80,000 美元。

不，没有对通货膨胀进行调整。

第 5 步：您的收入很重要

收入很重要。

发现满足上述所有要求的完美电动汽车的消费者仍然必须通过最后一个障碍才能获得税收抵免：收入上限。

如果收入低于 150,000 美元，单身纳税人有资格。对于户主来说，收入上限提高到 225,000 美元。如果他们的收入低于 300,000 美元，联合飞行者有资格获得 EV 税收抵免

原文： https://techcrunch.com/2022/09/02/a-complete-guide-to-the-new-ev-tax-credit/