放大（信用：MR.Cole_Photographer/Getty Images）
8 月中旬，联邦通信委员会成功实施了其长期计划，将部分频谱从车对车和车对基础设施通信（称为 V2X）重新分配给 Wi-Fi。然而，FCC 并没有重新分配整个带宽区域——30 MHz 仍然留给“智能交通系统”。美国国家运输安全委员会在周一发给 FCC 的一封信中表示，FCC 应该给予汽车制造商豁免，允许他们开始部署基于蜂窝的 V2X (C-V2X) 安全系统。
V2X 的传奇故事由来已久。 FCC 最初在 1999 年将 5.9 GHz 左右的频谱用于 V2X，但尽管美国国家公路和交通官员协会 (AASHTO) 和美国智能交通协会 (ITS America) 等一些汽车制造商和行业组织对此非常感兴趣，该技术仍未部署。
看到这一失败， FCC 决定在 2020 年将部分带宽重新分配给 Wi-Fi，将 5.895 至 5.925 GHz 的频率留给 V2X。 ITS America 和 AASHTO 起诉 FCC 以防止这种情况发生，但美国哥伦比亚特区上诉法院在 8 月作出有利于 FCC 的裁决，允许委员会完成其计划。