阿斯顿马丁正在使用其即将推出的 Valhalla 高性能插电式混合动力车为其未来的电动汽车开发手册。
高管们表示，周日在圆石滩 Concours d’Elegance 上展出的937 马力 Valhalla 超级跑车展示了驾驶员参与、视觉效果和声音方面的课程，这些课程可能会在 2025 年的首款电动汽车中出现。
“如果我们得到正确的性能混合配方，我们以后可以在该系列的其他地方看到它，”阿斯顿马丁拉共达产品和市场战略负责人亚历克斯朗说。
他说，Valhalla 的工程师在开发中置发动机两座车时特别关注保持该品牌在赛道上的驾驶动力。当驾驶员将控制权交给电气系统和管理它们的高级驾驶员辅助功能时，电动汽车会感觉不那么吸引人。
“电动汽车更像是日常司机，而不是周末的刺激，”朗说。
工程师们努力让驾驶员重新控制 Valhalla 的混合动力系统，该系统结合了双涡轮增压 V8 和两个电动马达，通过拨入“一点过度转向和来自前端的大量反馈”以及其他调整。
“我们一直非常小心地做的一件事是调整汽车对驾驶员的反应，”他说。 “如果你过度协助驾驶，那么就会有一定程度的脱离。”
电动机提供更快的加速，混合动力和电动汽车更重，并且往往不如燃气发动机同行灵活。电池动力系统的额外重量带来了一些挑战，包括弄清楚如何在不使制动系统过载的情况下快速改变方向。
首席创意官 Marek Reichman 表示，Valhalla 还开创了该品牌电气化产品组合的外观设计。它的车身同时显示涂漆和碳表面，以产生阴影，有助于使汽车在静止时看起来像是在运动。
“必须有一个很好的视觉平衡，所以你如何分解汽车，无论是碳还是车身颜色，还是给它涂漆以赋予电气化白话？我认为它必须有自己的语言。”
声音也进来了。从历史上看，发动机噪音对于感知跑车的性能至关重要。 “这对电动汽车来说是一个巨大的挑战，因为你失去了很多与音质有关的情感，而且你没有准备好这个步骤，”Long 说。
他补充说，Valhalla 在 EV 模式下是“几乎无声的操作”。 “所有的噪音都来自 V8，它会很响。”
原文： https://techcrunch.com/2022/08/28/aston-martin-valhalla-plug-in-hybrid-to-shape-future-evs/