政治和消费者倡导者、前总统候选人拉尔夫纳德发表声明称，特斯拉“所谓的”全自动驾驶 (FSD) 技术是“几十年来汽车公司最危险、最不负责任的行为之一”。
纳德呼吁美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 使用其安全召回权限，下令在每辆特斯拉中移除 FSD 技术。根据首席执行官埃隆马斯克最近的声明，这大约是 100,000 辆汽车。
批评美国汽车业的畅销书《任何速度都不安全》的作者引用了一项研究，该研究发现 FSD 每八分钟就会出现一次故障。该研究由 The Dawn Project 于 1 月发布，该组织旨在禁止安全关键系统中的不安全软件，该组织在《纽约时报》上刊登了一则整版广告，标题为特斯拉的 FSD，该广告分析了特斯拉车主使用的 21 个 YouTube 视频中的数据FSD 测试版软件。
纳德写道：“这个国家不应该允许这种故障软件，特斯拉自己警告说，它可能会在孩子们步行上学的同一条街道上做‘最糟糕的时候做错事’。” “我们需要共同向有伤亡意识的监管机构发出一个紧急信息，即美国人不能成为一家强大、知名公司及其名人首席执行官的试验假人。没有人可以凌驾于过失杀人的法律之上。”
纳德的呼声是在特斯拉准备在 8 月 20 日发布其 FSD 软件的下一个版本 10.69 版本时发出的。马斯克在推特上发布了公告，除了“这个版本将会很大”之外，没有提到下一个迭代的功能。 在特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克还表示，特斯拉将提高该软件的价格，该汽车制造商希望在今年“解决全自动驾驶”。
FSD Beta 10.69 将于 8 月 20 日下降
– 埃隆马斯克 (@elonmusk) 2022 年 8 月 7 日
真的，纳德也应该瞄准特斯拉的自动驾驶仪。特斯拉和马斯克过去一直坚称，FSD 不对任何车祸或死亡负责。 （然而，最近来自 AI Addict 的 YouTube 视频显示，一辆处于 FSD 模式的特斯拉与自行车道护栏相撞。）另一方面，自动驾驶仪可能是导致多起车祸的原因。 NHTSA 目前正在调查16 起事故，其中特斯拉车主可能使用 Autopilot，然后撞上静止的紧急车辆，造成 15 人受伤和 1 人死亡。自 2016 年以来，已对涉及特斯拉汽车的撞车事故进行了 38 起专项调查，其中 18 起死亡事故。
其他汽车制造商也推出了类似的 ADAS 技术，根据NHTSA 最近的 ADAS 事故报告，事故似乎要少得多。很难比较特斯拉的技术与其竞争对手相比有多危险，部分原因是道路上配备 ADAS 的特斯拉比其他任何车辆都要多。
NHTSA 没有立即回应置评请求。
在7月 28 日提交的两份文件中，加州汽车部指控特斯拉进行虚假广告宣传其 Autopilot 和 FSD 技术——这两种技术都是先进的驾驶员辅助系统，不提供完全自动驾驶。虽然特斯拉的网站称“当前启用的功能需要驾驶员主动监督，并且不会使车辆自动驾驶” ，但 DMV 告诉《洛杉矶时报》 ，该免责声明“与最初的不真实或误导性标签和声明相矛盾，具有误导性，并且确实不能治愈违规行为。”
加州 DMV 今年早些时候还表示，它正在重新审视其监管特斯拉自动驾驶汽车技术的方法，就像该机构对所有其他声称追求完全自动驾驶并进行公共道路测试的公司所做的那样。特斯拉长期以来一直没有向 DMV 报告碰撞和系统故障，因为它的系统属于 ADAS 类别，这需要人类驾驶员在场。然而，在审查了数十个显示该技术“危险使用”的视频之后——特斯拉及其首席执行官埃隆马斯克谈论该技术的方式告知了这种使用——DMV 决定重新评估。
这种重新评估正在进行中，DMV 告诉 TechCrunch，它在完成之前无法发表评论。也就是说，根据 DMV 最近关于特斯拉虚假宣传的说法，在最坏的情况下，特斯拉可能面临撤销其在加利福尼亚制造或销售汽车的许可证。这可能不会发生，但如果发生了，这会给电动汽车制造商带来麻烦。 加州是特斯拉最忠实的买家群的所在地。
自 2020 年 5 月阿拉米达县命令特斯拉关闭其弗里蒙特工厂以阻止 COVID 传播以来，马斯克与该州的关系一直令人担忧。去年 10 月， 马斯克宣布特斯拉将把总部迁至德克萨斯州奥斯汀。
这位名人高管还一再强调 FSD 对公司的重要性，他在 6 月表示，没有它，特斯拉“ 价值基本为零”。这可能是基于包括纳德在内的许多人的信念，即 FSD 并不是它所吹嘘的那样。纳德周三继续发推文称，特斯拉的股票被严重高估了。
“特斯拉和@elonmusk揭露了汽车公司的技术停滞，并在电动汽车和其他气候友好技术方面取得了突破，”纳德在推特上写道。 “然而，一家快速发展的公司不能掩盖普遍的股票市场泡沫之上的疯狂投机股票估值，这种泡沫可能会破坏数百万美国人的养老金和共同基金储蓄。基本面不容忽视。”