今天在深圳道路上测试的自动驾驶汽车很多：小马智行、百度、DeepRoute、AutoX，应有尽有。但这些车辆并不是真正的无人驾驶汽车技术新贵所设想的未来，因为它们被要求在驾驶时配备安全驾驶员。
深圳市政府出台的一系列规定正使该行业向无人驾驶的未来又近了一步。华为、腾讯和大疆等公司的所在地“中国硅谷”历来以其先进的经济政策而闻名，因此该市成为中国第一个制定全面的智能和互联规则的城市也就不足为奇了车辆。
该法规将于 8 月 1 日生效，允许自动驾驶汽车在没有人坐在驾驶座上的情况下运行——尽管仅限于城市当局指定的区域。
这些规则还定义了棘手的责任问题。当车辆配备司机时，司机将被交通主管部门“处理”，以防违反交通规则和发生事故。但如果汽车是完全无人驾驶的，那么自动驾驶汽车的车主或管理人将受到当局的处理。如果事故是由联网汽车的缺陷引起的，汽车的所有者或管理者可以向制造商或供应商寻求赔偿。
无人驾驶机器人出租车已获准在北京运营，北京是中国其他地区的活动经常作为风向标的城市，但该许可以逐案“许可”的形式出现，而不是在法规中被正式规定为深圳就是这样。
中国主要的自动驾驶玩家都选择了基于激光雷达的路线，而不是像特斯拉这样纯粹依赖视觉技术的路线。与此同时，乘用车制造商正在竞相为其最新车型配备先进的驾驶辅助技术，该技术也由激光雷达提供动力。设计用于在工业设施内运送物品的机器人货车同样配备了激光雷达。
这些不同领域的需求对国内的激光雷达制造商如禾赛、 Robosense 、 Livox 、 Innovusion以及国外的如Ouster来说都是一个福音。总部位于佛罗里达州的激光雷达公司 Luminar 最近获得了 Ecarx 的战略投资，Ecarx是由中国汽车大亨、吉利创始人李书福创立的智能汽车平台，有望帮助其在中国及其他地区获得更多业务。
原文： https://techcrunch.com/2022/07/25/real-driverless-cars-legal-in-chinas-shenzhen/