值得一提的是，我非常厌恶风险，因此……不是很有趣。去年夏天，当福特微移动子公司Spin在我的家乡匹兹堡首次推出电动滑板车时，我的直觉是非常老头子在云端大喊大叫。
年轻人占领了街道和人行道，骑着橙色滑板车在市中心和北岸疾驰。在城市的丘陵地带——如果你对匹兹堡一无所知，那是城市的大部分地区——它们是一种静止的威胁，被遗弃在人行道上、桥下和小巷中间。
我将 Spin 踏板车视为城市生活的必然结果，并发誓要避免被诅咒的交通工具。大约在同一时间，发生了两件事：我开始编辑Rebecca Bellan对 TechCrunch 的许多贡献，我开始和一个发誓滑板车很有趣的人约会。
微型交通初创公司的创始人提出了很多很好的论据来解释为什么电动滑板车和自行车车队是有意义的。首先，它们不是汽车，这对于改善空气质量和改善高峰时段的交通非常有用。他们可以帮助解决“最后一英里问题”——让人们从地铁或公交线路的最后一站到他们的家或工作地点。从理论上讲，它们比拥有汽车甚至叫出租车或优步更实惠，为低收入个人解决了明显的公平问题。
我不买它——它们给我的印象是危险、摇摇晃晃和在多个层面上不可持续。风险资本家不同意，向 Bird 和Lime等公司投入了数百万美元。
如果您一直在阅读 TechCrunch，您就会知道接下来发生了什么。
原文： https://techcrunch.com/2022/07/10/micromobility-is-fun-but-perhaps-thats-all-itll-ever-be/